揭秘英國牛津劍橋百年賽艇對抗 中國學霸瘋狂備戰盼入選

核心提示：4月2日，英國牛津和劍橋賽艇隊再次泰晤士河上一決勝負。在西方精英教育的兩座頂級殿堂，為何最受矚目的運動不是足球籃球，而是孤獨行舟的賽艇？全球鋒報邀請四位牛津學霸講述他們的賽艇人生。

（視頻：2017英國牛津劍橋賽艇對抗賽最後衝刺）

作者：陳凡，旅英專欄作家，全球鋒報海外觀察員

英國當地時間4月2日，第163屆牛津大學（Oxford）和劍橋大學（Cambridge）賽艇對抗比賽在泰晤士河舉行，牛津男隊以超過一個船身的差距擊敗劍橋雪恥，5年4勝。而劍橋女隊則再次成功衛冕。

學生來的來、走的走，一項看似技術含量不高的賽艇運動何以延續其百年魅力？就拿牛津為例，一共36個學院，大約有一半的學生在校期間或長或短嘗試過賽艇這項運動。似乎不推幾下船槳，那文憑都是假的。

以下是四位牛津學霸的賽艇故事：

一、Chris 加拿大人，政治哲學博士，賽艇教練

「賽艇是一項誠實的運動，運氣在成功中的作用非常小。努力、智慧、毅力和奉獻才能決定成功。我把這種賽艇的哲學帶到了我的人生里。」

Chris，加拿大人，在牛津讀PPE時對賽艇猶豫也期待。那時候學習壓力大，所以選擇圍棋或者國標舞這樣安靜的活動。工作幾年以後，Chris重返牛津讀政治哲學。7年博士生活他再也沒有和賽艇分開。5年賽艇手，2年教練。

和傳統觀念不一樣，Chris喜歡賽艇不是為健身，而是享受賽艇是一種「思考的運動」。看起來簡單、重複、不經大腦，但事實上，每一次推槳都不一樣。船身和水面從來不會乖乖的平躺著，每一次划動都要集中精力，從細節上分析每一次划動的區別，然後進行調整。

（視頻：2017牛劍賽艇對抗賽前視頻-漿手之歌）

Chris通過賽艇結交了很多非常鐵的朋友。要知道，精英之所以是精英，因為有個強大的精英圈子。成天一起訓練交流，再加上比賽的壓力和賽後的狂歡，大家像是成了戰友。比如，一條八人賽船，一個都不能少，而且每個人都要使出全力才能贏。但這也是賽艇最尷尬的地方。Chris曾經效力的院隊，僅僅因為其中某一個選手消極怠工，導致夏日八人槳大賽全軍覆沒。

賽艇的日常訓練是極為艱苦的。不像其他運動，賽艇是既是有氧又是無氧運動。一場比賽下來就像將一組7分鐘的舉重和7分鐘快速跑同時進行。划了2到3分鐘以後，身體開始覺得很痛苦。肺和腿感覺在燃燒。Chris說：「你的身體在咆哮著說要停下來，但你自己必須繼續。」

二、趙世祥，中國湖南小伙，材料學博士，男隊隊員

「保持賽艇和學業的平衡也是精英教育最倡導的，練賽艇同時教導你在最短時間內最高效地完成一項工作。賽艇訓練方式和學習方法理論上是一致的。」

賽艇一直是白人為主的一項運動，中國人面孔很少見。

來自湖南的趙世祥在三一學院已經划了兩年。在讀材料專業博士的他前幾年看著有些消瘦和稚嫩，再見到他時，活脫脫一個型男小鮮肉。

趙世祥之前對賽艇一無所知，只是偶爾看看奧運會。來牛津以後發現這項運動很受歡迎，而且亞裔參與得少，就本能想挑戰一下。沒想到，居然會喜歡上賽艇，並堅持了下來。

趙世祥並不那麼看重勝利，他更珍惜和幾個好友每次晨練的過程。清澈的湖面、新鮮的空氣、清脆的水聲，和日出朝陽，這些帶給他每天最愉快的時刻。

按照大學規定，所有賽艇晨練都必須在早上8點前結束，這就要求6點半之前到達放賽艇船的地方，通常6點前就起床。8點結束以後接著就是緊鑼密鼓的一天學習和工作。

一周7練，有時候一天兩練。大賽前的集訓是早上河上練，下午健身房練，每周只休息一天。比如每周一，先跑6公里，再舉重。說到訓練強度，趙世祥形容，做衝刺訓練時，喉嚨能感到有血絲的味道。

為大學隊輸送賽艇手是趙世祥所在的三一學院引以為傲的傳統，里約奧運會的世界冠軍，還有去年「牛劍大賽」的牛津隊長都來自他的學院。學院還有個傳統，大賽前，所有隊員都要製作一部MV短片放到學院的網站上。花美男水上漂，這個片名可好？

很顯然，賽艇倡導團隊，雖然是大肌肉群的簡單練習，但腦力要極度集中。

趙世祥說「賽艇讓我養成了運動的習慣，和大家一起訓練很快樂。賽艇精神已經和牛津、劍橋的大學精神和學生的生活息息相關，那就是倡導團隊和自制力。因為高強度的堅持，對自身會有很大提高。」

三、閔雪，中國湖北女孩，材料系博士，女隊隊員

「時間會讓我慢慢麻木，漸漸會有迷失和對前程的恐懼。賽艇就是再次經歷極限，讓我回味以前訓練時的艱苦，找回生活里的堅持。賽艇是一種修行。」

同為材料系的博士美女閔雪是琳娜克學院的一隊賽艇主力，還是牛津羽毛球隊主力，這要源於她國家一級運動員優良身體素質。

閔雪在接觸賽艇前後對這項運動的理解差別非常大，起初以為難度低，就像江上蕩舟。後來發現對體質要求非常高。和馬拉松等其他極限項目不一樣，賽艇更像一組400米或800米賽跑，每一划都要有強度，要永遠用極限狀態勻速前進。

集訓那段時間，閔雪每天都是5點起床。有一次鬧鐘給設置錯了，6點隊長打來電話，她才失了魂一樣驚醒。當到達河邊時，她能感覺到所有人的目光穿心而來。一人缺席，整隻船就只能等待。

閔雪一周訓練4到5次，3到4次是在河面上，1到2次是在賽艇器上。每次河面訓練至少劃3組，一共12公里。

閔雪覺得賽艇器訓練最累，25分鐘2組500米模擬衝刺劃。隊長每次喊話都是：你要記著，你下一次一定要比這次更快！

離領航員最近的位置一般是划船節奏掌握最好的選手，而4、5、6坐就像船身的發動機，閔雪坐在船身的5號位右槳。

每一次訓練大概要燃燒掉6千多卡路里，比跑一次馬拉松的消耗還要大。所以閔雪笑著說，胸部縮水了，但六塊腹肌出來了。

目前閔雪正在忙於寫畢業論文和創業項目開發，暫停了賽艇訓練。

四、Anna，法國人，犯罪學博士，領航員

「在某種程度上說，賽艇是種受虐的運動，因為它會把人的心理和生理雙雙推向極限。」

通常，除了賽艇手，還有一個看似低調卻權力十足的領航員，他們是船隊的靈魂核心，也是船隊最信任的人。來自法國的犯罪學博士Anna從研究生階段開始，已經有了6年領航員生涯。

問她當初的動機，她說：「我個子小嗓門大，不當領航員都說不過去。可是我以為很容易，沒想到上了賊船才知道賽艇技術有多複雜。」

（視頻：揭秘女子賽艇比賽發展歷史）

賽艇最痛苦就是冬訓，如果下雨又黑漆漆，對於領航員來說尤其艱難。其他人都在動，自然可以慢慢熱身，而她們只動嘴皮子，運動量實在有限。好在船員們會互相鼓勵，精神上取暖。

Anna談到賽艇時的各種自嘲和堅毅，可以著實看到她通過賽艇獲得的自信，還有收穫一生的朋友讓她總是感覺生活充實。Anna說：「賽艇是我生命的一部分，之於我，不只是一種愛好。像其他運動一樣，賽艇的目標是要成為最好，我對待學術的態度也是如此。」

Anna現在任教埃塞克斯大學，她仍然在做領航員。

結語：

賽艇在英國牛津和劍橋這兩座頂級學府都是很國際化的體育項目，而中國人的參與度反而不高。

原因很多，語言的相當劣勢需要在學業上付出更多時間和精力。再者，中國學生普遍性格內向，賽艇這樣比較需要融入西方文化和強調團隊協作的運動顯然是一種挑戰。不過，這恰恰也正好顯示了像閩雪、趙世祥這樣年輕中國學者的優異。學霸開劃，天生大咖。

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