中國055為何不用世界最先進發動機？英軍苦笑先進不等於戰鬥力

055型導彈驅逐艦是中國下一代導彈驅逐艦，據英國《簡氏防務周刊》文章介紹，中國正在建造一款全新的通用驅逐艦，該艦具備非常強大的性能，排水量達到萬噸，而近日，有消息傳出稱中國的萬噸導彈驅逐艦055級將採用4台QC280燃氣輪機組成全燃動力，而這款成熟的燃氣輪機作為052C、052D的主機使用。對此，不少中國軍迷感到不可信。因為不管是隱身設計方面，還是相控陣雷達的選擇，中國軍方為055級選擇的都是最先進的裝備，那麼，為什麼卻不用世界最先進的發動機技術為055級提供動力支持呢？

其實，這就是中國海軍裝備建造過程中的一種思路，也就是「小步快跑」思路。這種模式和美國截然不同，美國的一款全新戰艦通常會集合全部最先進技術。比如DDG1000導彈驅逐艦，該艦集合了美國全新的技術，不光裝備了全新的垂髮系統，船電系統，船體也是重新設計的，而動力系統也是採用了全新設計的系統。結果新系統和新系統的結合不一定能帶來最優的效果，反而讓DDG1000在剛開出船廠，到巴拿馬運河的時候，就拋錨了，不得不拖回船塢，丟了大臉。

而英國的45型導彈驅逐艦和美國DDG1000朱姆沃爾特級導彈驅逐艦一樣，是世界最新的導彈驅逐艦之一，其動力系統採用的都是全電推進的模式。而中國的055級選擇的卻是全燃推進，這兩種推進方式之間幾乎是存在差距的，這也是中國軍迷失落的原因。

由於全電推進是通過柴油機或燃氣輪機發電，然後才接著用電動機將能量傳遞到螺旋槳上，和不通過能量傳遞中介上的全燃動力不同，這種老式的利用齒輪變速箱的機械運動來完成無論是在加速減速或是緊急機動倒車時，都沒有全電推動反應迅速。全電推進相對於全燃推進的過程，不僅減少了大量的變速裝置，同時也減少了在能量傳遞過程中能量的消耗。因此，從全燃推進道全電推進的更新，基本上可以看做是推進模式方面的技術革命。

然而，作為全世界首款全電推進的45型驅逐艦，卻活生生地將所有人對於全電推進的美好暢想打回原形。首先，45型驅逐艦選用的WR21燃氣輪機無法在高溫環境下使用，使得45型驅逐艦的使用範圍受到了極大的現實。同時，由於發電機供電不足，45型驅逐艦無法同時兼顧高速運行和運行其餘電子設備這兩點。因此，45型驅逐艦不得不面臨返廠維修的命運。

由此可見，全電推進雖然十分先進，也是未來驅逐艦必然會採取的一種推進模式，但至少在目前看來，這項技術並不成熟，執意使用面臨的風險會很大。誠如英國所說，最先進的不代表最強的戰鬥力。中國對於055型的期待是儘快下水，並儘早形成戰鬥力，這也就是為什麼中國此次在055型導彈驅逐艦上採用的仍然是全然推進這一保守模式。

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