米格21快摔沒了 印度很焦慮世界第四大空軍地位不保

印度空軍（IAF）號稱是世界第四大空軍，在1971年的印巴戰爭中更是大獲全勝，此後也是對「宿敵」巴基斯坦形成了空中優勢。但眼下，印度空軍正面臨著裝備的換裝「青黃不接」的尷尬境地，印度空軍的實力正在快速衰落。

近日印度本土的軍事評論人士在個人博客中發文對此深表憂慮，特別是目前印度空軍的規模更是歷史最低的33個中隊，面對中國和巴基斯坦的「兩線」，有些力量不支了。當然，也不用印度人自己擔憂了，印度空軍的裝備老化、換裝不及的問題早暴露在國際媒體面前了。

畢竟印度空軍的換裝、新戰機採購計劃已經國際招標多年，前前後後反反覆復的折騰了十餘年，才最終確定了採購「陣風」，但「陣風」的採購量卻一再削減，直到最後只採購36架。可面對目前印度空軍米格-21和米格-27的大量退役，這個數量僅算是杯水車薪了。由此，印度又計劃再國際招標，再從國外引進新戰機，眼下不論是波音的「超級大黃蜂」，還是洛·馬的F-16，也或者瑞典薩博的「鷹獅」，都在投「印」所好，在賣力推銷中。

但眼下這個33個中隊中，至少有9個中隊的米格-21和米格-27就要在2020年退役了。這可就是在兩三年的事兒了，當時候印度定下的「陣風」能否到貨，新選型的戰機是否有結果還不得而知。不排除2020年時，印度空軍的規模會不得不再縮水下。

與此同時，印度天天擔憂的中國和巴基斯坦空軍目前則是出於「上升期」。特別是前者，殲-20已經入役，中國空軍不論是規模還是質量都比印度有著直觀的優勢，特別是中國空軍的裝備已經是自主化。印度方面的猜測或者說研判吧，屆時如有必要中國方面完全有實力在邊境地區部署300-400架的主力戰機。

但作為外界觀察者來說，印度空軍目前的狀況，主要還是因為裝備換裝的青黃不接。而青黃不接的原因之一在於本土航空工業的「不爭氣」。印度斯坦航空、印度民族航空工業驕傲的LCA，未能真正修成正果，未能如計劃中的那般接班米格-21和米格-27。也正是，LCA這一交接環斷掉了，才讓印度空軍只能選擇國際招標買了。

但米格-21和米格-27的換裝只是本世紀第二個十年，印度空軍要解決的問題，可2020年後毫無疑問空軍強國的主力機將換成了五代機。但空軍強國的印度，與俄羅斯在五代機項目的合作，進度如何，會結出什麼樣的果實，還有不確定性。雖說，俄羅斯自己的T-50已經接近成熟，印度也是交了錢，但如果印度要的是印度定製款的T-50，那麼按以往印俄合作的慣例來看，印度空軍的五代機能到貨估計是2030年的事情了。

所以，不用說，未來十年印度人還會不斷憂慮這個「世界第四大空軍」的地位問題。

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