印度斯坦航空公司有筆十多億美元的買賣想和越南談談

喜歡關注印度新聞的朋友，往往也對印度軍事略知一二。

喜歡印度軍事的朋友，對於印度空軍的豐功偉績大多如數家珍。

而那些了解印度空軍的朋友，對於印度斯坦航空公司（HAL）這個名字你們一定不會陌生。

對這個名字感到陌生的朋友也不要緊，如果你對印度LCA輕型戰機的難產歷史略有耳聞，如果你聽說過印度空軍的米格-21系列戰機屢修屢摔，如果你看到過印度用俄羅斯進口零部件組裝的蘇-30MKI戰機不僅價格更貴而且質量還更糟的舊聞，請不要懷疑，請不要詫異，請不要困惑。

HAL的大名總是和各類摔機事故緊密的聯繫在一起

這些大新聞都和印度斯坦航空公司脫不了干係，因為正是它負責了印度各種軍用/民用飛機的研發和維修工作，時不時的也承接點國際合作夥伴的「共同研發生產」合同，比如法國達索的「陣風」和俄羅斯的蘇-30MKI、米格-29K以及目前生死未卜的T-50（印度管本國版的T-50叫FGFA）。

不過HAL自行組裝的這些國外戰機品控都有問題，超重超支什麼的都不說了，摔機也是家常便飯。早前達索拿下號稱印度「21世紀最大規模的戰機招標案」時也曾開心了好一陣子，本來是說好以不超過1億美元一架陣風的價格來適應印度人120億美元/127架戰機的要求的，誰知道喜歡搞什麼「引進消化，國防自主」的印度人非得要達索轉讓生產線，而且要求法國人保障印度本土生產的陣風不能超過原版價格、不能出現大的故障。印度本土的生產工作由HAL負責，如果HAL的工作出現了任何偏差，法國人也是要負責任的。

陣風是架好飛機，但好飛機也經不起這麼折騰

這就很尷尬了，法國人說實在不是我不想做這筆生意，但您提的這個要求，還是另請高明吧。

這樁買賣在印度從辛格政府談到了莫迪政府，法國人的首相也從薩科齊變成了奧朗德。最後好歹勉強達成共識了，結果印度人就買了36架陣風，而且還是想管達索要技術轉讓和生產線。好在HAL組裝品控的鍋不再要求法國人背了，不然這筆單子再談到下一個10年還得爛尾。

這年頭，想踏實談談生意可真不容易

HAL也知道自己組裝的外國貨名聲不太好，但是你作為印度航空工業的長子，研發生產什麼的總是得繼續的。既然不能折騰那些外國名牌了，那搗鼓印度自家的這些瓶瓶罐罐總可以吧？

於是乎，近日HAL宣布，將向該公司旗下的北極星輕型直升機提供一套旨在提高機型性能的後勤保障系統（PBL），它能夠在確保北極星輕型直升機性能的基礎上將後勤保障支持綜合起來。換句話來說，在使用了PBL之後，至少北極星直升機的後勤保障工作可以得到簡化，而且質量有望上升了。

這不算是什麼大新聞，但結合HAL以往折騰的LCA輕型機、印度版中型五代機這些亂七八糟的項目來看，至少這次他們選擇了一個務實且有可行性的目標。畢竟自家飛機都摔了這麼多回了，就是頭倔驢往南牆上撞了千百次也該有所醒悟了。被國內外輿論給懟怕了的HAL這回挑了個有利於後勤保障的小目標下手，至少說明人家還是意識的到自身問題的。

LCA和AMCA五代機兩個神坑已經讓印軍領教過HAL的厲害了

但是，但是，但是，這畢竟是印度，哪有黑白對錯那麼簡單？

你們猜猜這套後勤保障系統HAL管印度國防部要了多少錢？

16架北極星輕型直升機，還是劃歸在印度海岸警備隊旗下的，給它們配備的PBL後勤保障系統，「嘩」的一下就讓印度國防部割了12.3億美元。HAL還明確表示，現在的PBL後勤保障系統只會配備在今年3月30號之後本公司出售的北極星直升機上，而且目前只管印度海岸警備隊，至於印度空軍的北極星直升機，你們還是一邊涼快去吧。

印度陸海空三軍加海岸警備隊都裝備了數量可觀的北極星直升機，雖然PBL系統價值不菲，但這個錢最後估計不花還真不行

耗費12.3億美元給海警的16架直升機配備的後勤保障系統有多給力呢？HAL的高級執行官是這樣答覆的：

「PBL能把整個機隊的可出動率從60%提高到75%吧。」

我猜印度空軍有句媽賣批是一定要講的。

比較耐人尋味的是，作為一條戰壕里的隊友，印度國防部這時候本來應該出來替印度空軍說話的，可偏偏有印度國防部的官員這樣回答媒體的質疑：

「此前從來沒有過外國供應商像HAL這樣，為印度國防力量提供過PBL後勤保障系統這類東西。就因為HAL是第一個吃螃蟹的，如果沒有多少訂單那價格就壓不下來。燒錢也是沒轍的事情。」

印度空軍：合著還是我的鍋了是吧？

HAL董事兼執行官T·Suvama Raju的解釋也很有意思：「PBL作為一套集成後勤保障的綜合系統，在將來對於保障產品性能和降低長期開支是很有意義的。」言外之意就是：瞧瞧你們現在摔機摔成這揍性，這筆小錢都捨不得出可就得亂大謀了。

HAL這話還不光是說給印度空軍聽的，雖然中國軍迷印象里HAL的形象挫的不行，但人家迄今為止好歹也向印度軍方提供了200多架各類輕型直升機。現在隨著業務的擴展，以及制衡中國的心理需要，還打算把輕型直升機賣到斯里蘭卡去，據說緬甸和越南也是饒有興趣的潛在買家。

不過這些小國雖然窮，但腦子未必糊塗。2009年HAL曾向厄瓜多出售過7架北極星輕型直升機，它們之中的4架在隨後3年里先後墜毀，這其中有1架在當時甚至掉在了前往接送厄瓜多總統的路上，如果這個事故再巧合一點，恐怕HAL引起的就是重大國際糾紛了。

厄瓜多人購買印度北極星直升機的事迹串聯起來，簡直能拍成一部寶萊塢電影。厄總統死裡逃生、厄國北極星直升機在該國閱兵式上墜毀，儀仗隊的士兵接受檢閱著呢就跑過去兼當消防員了。HAL和厄瓜多還專門邀請過南美小姐來給北極星做宣傳，好險這些佳麗最後沒跟著這些直升機一起掉下去

大難不死的厄瓜多人痛定思痛，終於在2015年10月14日決定全面停飛該機，並且單方面終止和HAL的合同。

我也實在說不好如今HAL針對北極星直升機推出的這款PBL後勤保障系統是卧薪嘗膽呢？還是恬不知恥。給16架輕型直升機提高15%可靠性就得花10多億美元，這價格換做是在中國這，能買3艘最先進的導彈護衛艦，或是3艘裝備有AIP系統的新型常規潛艇，或是幾十輛VT-4第四代主戰坦克，或是數十架裝備有源相控陣雷達的新型梟龍戰機。

除了政治原因，我也實在想不出為什麼會有發展中國家寧可要印度貨，也不願意選擇中國製造了

誰不知道一個產品一開始投產要是產量不夠價格得嚇死人，但是你和小國客戶提這個有用嗎？

至於越南這種就是覺得印度貨好的，小超在此也只能祝印越兩國百年好合了。

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