五代機拉開差距：第一陣營只有中美，俄印在追趕

如果說俄羅斯目前有哪款武器裝備的發展最讓人揪心，那麼T-50戰鬥機絕對榜上有名。本月初，俄媒體突然曝出消息，由於T-50戰鬥機在設計上出現嚴重失誤、性能完全達不到俄羅斯空天軍的要求，蘇霍伊航空軍工技術聯合體將凍結該機的設計、將工作重點轉移到蘇-35S戰鬥機的改進工作，並準備研發下一代戰鬥機。儘管這條發佈於4月1日的消息因發布日期十分特殊而令很多人寧可認為該消息內容完全就是個玩笑，但俄羅斯在第五代戰鬥機的研發上毫無疑問出現了瓶頸。自2002年蘇霍伊航空軍工技術聯合體開始製造首架T-50原型機開始，該機的發展進度一拖再拖，原定的服役時限也一推再推，最近一次推遲是2016年俄羅斯空天軍聲稱將於2017年列裝T-50、但從俄羅斯2017年度國防預算內容來看根本沒有採購T-50。非但如此，T-50在試飛過程中暴露了非常嚴重的問題，包括子系統進度拖延、零件加工質量不合格、武器艙設計不合理等等。更令人光火的是，T-50甚至還在航展上進行飛行表演時發生過發動機起火的故障，不但十分危險而且讓俄羅斯航空工業丟盡了面子。

圖註：麻煩不斷的T-50戰鬥機。該機因發展進度十分緩慢，已經成為俄羅斯新一代武器系統中最難產的型號之一

毋庸置疑，比起目前列裝第五代戰鬥機總量約400架的美國和已經開始生產裝備殲-20的中國相比，俄羅斯在第五代戰鬥機方面的發展速度實在是太過緩慢。迄今為止，中國和美國是世界上僅有的兩個列裝本國研發的第五代戰鬥機的國家，同時也是世界上僅有的兩個列裝第五代重型戰鬥機的國家和僅有的兩個研發第五代戰鬥機型號超過一種的國家。如果說在第四代戰鬥機時代中國還處於跟進者的地位，毫無疑問在第五代戰鬥機研發領域中國已經成為了領跑者。儘管目前殲-20裝備數量並不多、FC-31仍然沒有完成試飛，但目前這兩種戰鬥機在設計上都已經成熟或接近成熟，其發展進度遠非拖泥帶水的T-50所能媲美。有趣的是，中國和美國的第五代戰鬥機設計存在著共通之處，特別是兩國目前的四款第五代戰鬥機在機身設計上很接近——從中美兩國截然不同的作戰環境和需求來看，這很難認為是誰刻意模仿誰的成熟設計，而更可以認為是在技術上的殊途同歸。由此來看，中美兩國在戰鬥機設計領域的差距正在縮小。

圖註：殲-20的設計成熟度高於T-50，而其機身設計與美國的第五代戰鬥機存在相似之處，這證明了中美兩國在先進戰機技術領域的殊途同歸

印度除與俄羅斯聯合進行的FGFA項目（基於T-50設計）外，還在進行完全國產的「先進中型戰鬥機（AMCA）」項目，根據2月份在班加羅爾舉辦的航展上公布的模型，其外形很類似FC-31。事實上，AMCA項目早期的方案更加類似T-50的縮小版本，之所以改變為目前類似FC-31的設計，原因在於FC-31對於印度來說是最適合參考的對象——FC-31在體積和噸位上不及F-22，因此適合缺乏重型戰鬥機研發能力的國家生產；而比起單發的F-35，FC-31因採用兩台中等推力渦扇發動機故相對而言設計難度較低，受制於其他國家的因素也比較少（從國際市場上獲得中等推力渦扇發動機比獲得大推力渦扇發動機要小得多）。此外，FC-31設計上相對成熟，作為參考對象來說確實價值較高。除AMCA外，韓國的KF-X、土耳其的TF-X等第五代戰鬥機計劃方案上也可以很明顯地看出參考FC-31的地方，由此不難看出在第五代戰鬥機領域中國正在確立「技術標準」。

圖註：2017班加羅爾航展上公開的AMCA戰機方案，從外形上不難看出其與FC-31的接近。通過確立合理而設計難度較低的第五代戰機方案，中國正在確立第五代戰鬥機的「國際標準」

平心而論，事實上美國、中國、俄羅斯、印度在第五代戰鬥機的研發進度上沒有任何兩國處於同一檔次，即便是中國也與美國在第五代戰鬥機發展的進度和積累的技術經驗方面存在很大差距。然而比起「磨洋工」的俄羅斯和「畫大餅」的印度來說，中國第五代戰鬥機的發展速度已經堪稱「神速」，這證明了中國航空工業多年以來積累的技術實力。可以判斷，未來中國在戰鬥機領域的優勢地位，或許將越來越明顯。雖然高性能航空發動機制約著中國戰鬥機的發展，但是目前來看，這個問題雖然還不能徹底解決，但是已經達到了可自行彌補缺口的層面。

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