這個國家真不簡單：土耳其曾對中國航母做過啥事讓中國多花幾十億

4月6日下午，中國工程院院士、遼寧艦總設計師朱英富在電子科技大學進行主題演講時，透露了幾個與遼寧艦有關而又鮮為人知的內幕，據朱總介紹說，2003年，當「瓦良格」號被拖到大連時，除了艦體，就只有幾台主機（蒸汽輪機和鍋爐系統），基本就只剩下個空殼子。朱英富說，「我們最初也不知道怎麼復原該艦，首先我們不了解其基本結構，瓦艦上有上萬公里的電氣線路，幾千個隔艙，結構複雜程度相當於10艘導彈驅逐艦。因為之前從來沒接觸過航母設計，雖然進行了多次航母技術預先研究，但總體上也沒有任何圖紙參考。」

他說道，實際上，國內網上傳聞說買回「瓦良格」號時，烏方還向中方提供了幾卡車的完整建造圖紙都是謠言，事實上中方在對「瓦良格」航母進行改造期間從來沒有過烏方圖紙，而且已經完工70%的「瓦良格」號在烏克蘭擱置期間，大量電子設備和機械設備由於某國的特殊原因被盡數拆毀，烏克蘭方面的施工圖紙，在中方索要之前就被俄羅斯全部拿走，在美國等國的壓力下，烏方也沒有辦法給中方圖紙。2005年，我國也曾試圖聯繫「瓦良格」號的設計方（即俄羅斯涅瓦設計局）提供一些幫助，但被對方毫無理由地言辭拒絕，此後，中方向俄羅斯談判採購俄制蘇-33艦載戰鬥機時，被俄方要求必須購買50架而最終讓中方放棄。

圖片為中國從烏克蘭購買的「瓦良格」號航母通過博斯普魯斯海峽，這次看似風平浪靜的航行，背後卻隱藏著許多不為人知的故事。軍事專家告訴記者，實際上，從造船的角度來講，將「瓦良格」號這樣類似「爛尾樓」一樣的半拉子航母重新建造完工，並且還要滿足中國海軍的需要，其難度在某種程度上比新建一艘航母還大。特別是蘇聯在設計時將「瓦良格」號航母作為載機巡洋艦使用，所以除了艦載機，其上還在首甲板下裝有12枚P-700遠程超音速反艦導彈的發射裝置。而中國海軍對航母的要求與美國海軍相似，以艦載機為攻防武器，航母自身只配置必要的自衛武器系統，所以如何將這些導彈發射裝置從瓦艦甲板下挖出來，然而再重新搭建機庫並鋪設飛行甲板，又成為一個外科手術式改建工程，實際上瓦艦的改造工程之大，幾乎相當於重新建造了一艘航母。

就是在這種缺圖紙、缺設備的艱難情況下，朱英富和他領導的團隊迎難而上，用8年的時間將殘破的「瓦良格」號續建完工，變成中國海軍的遼寧艦，而且技術先進程度還超過了蘇聯時期的原始設計。如今，遼寧艦正在加緊進行編隊戰術訓練，朝著作戰航母轉變。但又有誰知道，在「瓦良格」號航母漫長的歸國航程中發生了一幕幕驚險的畫面，這其中的一個國家差點讓瓦艦回不來了。

軍事專家告訴記者，當時，「瓦良格」號要想回到中國，首先必須從黑海水域通過號稱「歐亞分界線」的土耳其博斯普魯斯海峽，「根據1936年蒙特利爾海峽公約，土耳其對這段海峽享有主權，商船可以自由通航，但涉及大型軍艦，必須向土耳其方面申請，否則不能通航。」可是「瓦良格」號從烏克蘭到中國，原本預計60天的航程最終走了627天，「瓦良格」號在拖帶下欲進入博斯普魯斯海峽時，遭土耳其政府攔阻，並被命令退回黑海，開始了此後五百多天在黑海上的徘徊。「在第三國的提醒下」，土耳其政府加以攔阻，強行命令「瓦良格」號退回黑海。除此之外，日本、印度和某島通過不同方式對土耳其施加影響，阻攔「瓦良格」號通過。

最後，中國與土耳其開始了一場長達一年半之久的「馬拉松式」談判。中國動用了所有外交手段，包括駐土耳其大使在內遊說土方，之後，土耳其要價20項條件，包括向土耳其支付10億美元「風險保證金」等等一系列極為苛刻的條件，才讓「瓦良格」航母通過博斯普魯斯海峽。

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