揭秘：俄羅斯拒絕提供給我國航母艦載機攔阻索的真正原因

2016年俄羅斯派唯一一艘航母庫茲涅佐夫號前去敘利亞作戰中，在作戰過程中，俄軍的庫茲涅佐夫號航母因為攔阻索斷裂，導致連續兩架艦載戰鬥機墜毀；一架是米格29K在等待允許降落的過程中墜毀的，另一架蘇33是因為衝出甲板而墜海。

但實際上類似的事故在庫茲涅佐夫號上根本就不是首次出現。在2005年，庫艦就出現過非常嚴重的攔阻索斷裂事故；在一次艦載機回收作業過程中，連續斷裂兩條攔阻索，並導致一架蘇33墜海。可見攔阻索的生產質量和檢查維護更換工作，在庫艦上存在著長期而嚴重的問題。

2005年9月25日，由科爾涅耶夫中校駕駛的蘇33在著艦時拉斷了攔阻索，而且遭遇了最糟糕的情況——在拉斷攔阻索以後，這架蘇33的速度既沒有高到完成再次起飛的程度，卻又沒有低到能讓飛機依靠剎車系統在有限長度的甲板上停下來的程度,最終這架蘇33在甲板人員絕望的目光中，以不到20公里/小時的速度衝出甲板，最終沉入1100米深的海底。科爾涅耶夫在及時彈射逃生以後，被北方艦隊軍事檢察院根據《俄聯邦刑法》，展開了針對「違反飛行安全和準備規則」的刑事調查。科爾涅耶夫當時擁有十多次航母起降資歷——雖然在美軍這只能算剛下水的菜鳥，但在俄軍航母上已經是公認的經驗豐富的飛行員。

除了這架倒霉的蘇33以外，當時仍然有三架蘇33尚未降落。其中前兩架飛機都順利完成了著艦，但是第三架蘇33的運氣就沒那麼好了，它再次拉斷了庫艦的攔阻索——但是不幸中的萬幸，這架飛機運氣非常好，而且飛行員反應極快，在拉斷攔阻索以後依然停留在了甲板上。

實際上直到今天，俄羅斯對航空母艦的攔阻索原理一直沒有吃透，攔阻索安裝的位置、所需要的材料、承受的衝力等等到現在都沒有很好的解決。就算當時俄羅斯想出口我國，也是心有餘而力不足。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！