中國先進發動機搞了40年還不行 殲20、運20性能大受影響！

專家表示，航空發動機一直前中國航空工業的軟肋，本世紀以來，憑藉中國在各個技術領域的進步，中國在各大軍工領域多線開花，然而在發動機這一問題上卻彷彿根本摸不清方向。從1978年開始預研太行發動機，中國在發動機項目上的努力已經接近40年，但仍沒有讓人振奮的成果。太行等型發動機雖然已經裝備了部隊，但使用壽命短而且性能遜色於俄制發動機，中國國產先進戰機的心臟病一直難以得到根除。

專家稱，總體來看，中國航空發動機通過前些年的努力投入，已經進入了第二梯隊，稍稍落後於俄羅斯、日本，處於第二梯隊中後部位置，與第一梯隊的美國和歐洲還存在很大差距，需要奮起直追，通過跨越式發展實現趕超。然而，殲-20戰鬥機同F-22至少還有12年差距，這還是保守估計，其中差距最大的部分就是發動機。要想與F-22這樣的頂尖戰鬥機相抗衡，沒有大推力比的高性能第四代發動機恐怕不行，中國戰鬥機的性能因為外購發動機而受制於人。

俄航空企業一名經理卻透露，俄中不久前簽署向中國出口AL-31和D-30航空發動機的新合同，中國將在3年內獲得這兩種型號發動機各100台。對此，俄戰略和技術分析中心副主任馬基延科稱，這一數量的發動機合同的金額接近10億美元。不過，俄相關公司拒絕就此消息發表評論。

目前，中國所能生產的最先進發動機只能滿足三代機的基本需求，運20、轟6K等大飛機所需發動機仍要向俄羅斯進口，中國國產第五代戰機殲20一直存在心臟病，最初裝備的是俄羅斯為三代機設計的AL-31FN-M1，真正的戰鬥被外界質疑，甚至中國生產的L15教練機也需要進口烏克蘭的發動機。

報道指出，中國從2010年起購買D-30發動機。按製造商俄土星科研生產聯合體以前的說法，對華出口的該型發動機總量已達239台。該型發動機安裝在中國的轟-6K上。此外中國運-20軍用運輸機也裝備這種發動機。同時自上世紀90年代起，俄開始對華提供AL-31發動機，最初是安裝在蘇-27和蘇-30上，後來也安裝在中國的殲-10戰機上。而中國自己正在積極研發渦扇-10發動機，希望取代進口發動機。

俄科學院遠東研究所專家瓦西里·卡申指出，中國繼續為軍機購買俄制發動機，或許表明中國軍工企業雖付出巨大努力，但仍無法研發出性能可與俄同類產品媲美的發動機。他認為，中國此次進口的AL-31或將用於替換尚在服役的俄制戰機的舊發動機，並安裝在國產新戰機上。至於D-30發動機，中國轟-6K和運-20的計劃產量均超過百架，目前主要依靠俄制發動機。

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