天空吊車機械之美，近距感受塔赫直升機

CH-54塔赫是西科斯基公司在20世紀50年代末和60年代初研製的一種重型直升機。塔赫這個名字源於18世紀的一個印第安部落首領，他的綽號就是「 the crane"，有著很強悍的力量。

圖為CH-54塔赫直升機的發動機近處特寫。該型直升機安裝有兩台普惠公司生產的 T73-P-700型渦軸發動機，單台功率3580千瓦。其最大航速為240千米/小時，巡航速度185千米/小時

機頭部分的細節，CH-54塔赫直升機只有駕駛艙，可並排坐三個人。軍用版本總共生產105台，此外還有民用版本S-64天空吊車，後者共生產了110台左右。

圖中這架CH-54直升機保存於皮馬空天博物館。該直升機的軍用編號是 68-18437，系列編號為 64-039，1968年服役。從服役到現在，已經接近50年了，保存狀態仍然非常好。

CH-54直升機的頂部特寫，為防止發生意外事故，對旋翼進行了固定。迄今為止，這種飛機仍然保持著11千米的最大飛行高度記錄，以及爬升到3千米、6千米和9千米的最快速度紀錄。

圖為CH-54直升機的側後方特寫。從此圖中，可看到其駕駛艙尾部設置了玻璃艙口，方便操作人員查看後方裝運/吊裝的貨物的情況。由於採用了無貨艙設計，其後部起落架顯得非常之高。

尾槳特寫。塔赫直升機全長26.97米，旋翼直徑21.95米，高7.75米，比一棟兩層的小樓還要高。該型直升機的空重為8.98噸，最大起飛重量21噸，可運輸超過10噸的貨物。

CH-54直升機的兩台發動機採用並排安裝模式，此圖之中可看到其兩個長方形的進氣道。為防止異物進入，進氣口採用了防塵設計。由於照片的拍攝距離很近，可以清楚地看到機頭的鉚釘。

為方便加掛貨物，在CH-54直升機上設計有多個吊鉤。除了直升機的飛行和控制設備外，該直升機還配備有一個液壓絞車，能夠吊起總重量達到11.34噸的貨物。

這種直升機的用途非常廣泛，除了用於弔掛運輸直升機、裝甲車和火炮的物資之外，加上人員艙之後也可投送部隊。不過，雖然西科斯基研製了人員艙，但最終並未投入使用。

CH-54直升機的吊運能力很強悍，一架這種直升機可運送兩架UH-1休伊直升機。更有趣的是，在越南戰爭期間，它還被當作」轟炸機「使用，曾用於投擲BLU-82巨型炸彈。普通的小飛機無法掛這麼重的炸彈，固定翼飛機都是MC-130運輸機這樣的大型飛機帶的

旋翼根部的細節，非常複雜。CH-54直升機的還有一個便利之處，即它配備有液壓絞車，因此無需著陸，就能完成貨物的掛載與卸貨。該型飛機是在1962年5月9日首飛的，一直用到了1991年。

圖為CH-54直升機的液壓絞車特寫，還專門設計了配平裝置。其軍用型號雖然退役，但民用版本S-64直升機目前仍在使用。蘇聯也研製過類似的起重直升機，其代號為米-10。

據悉，目前還有不少狀態良好的CH-54直升機處於封存狀態，而且美國還為它們保留了零部件。一旦有需要，這些飛機仍然可以飛行。再則，民用版的現在還在用，獲得備件也不是件難事。

圖為CH-54直升機的側後方特寫，像只大蜻蜓，感覺身體被掏空啊。除了那些封存狀態的直升機和備件，美國各地的博物館裡面也有實機展示，總共有12架左右。

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