C919首飛不亞於運20，填補中國客機空白，抗衡波音空客壟斷

中國航空工業雖然近幾十年取得了巨大的發展，但是也存在薄弱之處，尤其是大型民用客機還是空白，所有大型飛機完全停留在進口上，這顯然是不可接受的。因此，有必要對我國大型飛機製造進行國產化，這就是C919大型客機的設計初衷。

C919一方面被寄託這中國的大型客機的希望，另一方面預計也將在軍隊中發揮重要作用，成為新一代的中國軍用大型飛機。它將成為未來中國空軍裝備重要的、不可缺少的成員之一。

C919進行首次高速滑行測試

「解放軍將有可能把C919和ARJ21民用噴氣客機轉為軍事用途」，這種猜測在2015年就曾經傳出。那一年9月，時任解放軍總裝備部部長張又俠參觀了兩年一次北京航空展，這在當時引起了非常大的關注——中國是否會借鑒美俄的做法，將民用航空設備轉為軍事用途？有觀察家認為，解放軍空軍可能會將這兩款民用飛機「改造」成搭載早期預警系統和其他監視系統的平台。換句話說，就是像美國將波音737客機改造成P-8A「海神」反潛機一樣。

要知道，把737-700客機改造成一種噴氣式反潛巡邏機，比美軍傳統的P-3螺旋槳動力反潛機有更大效能和巡航力，平均高出25%-30%。中國一直希望能打造一款軍用大飛機，作為特殊軍事用途的平台。

ARJ21

與中國現有的預警機相比，C919有著更遠的飛行距離，更大的空間和更大的起飛重量。除此之外，C919與目前已經在解放軍空軍中服役的運-20軍用運輸機相比，雖然起飛重量和載重量無法相比，但是C919卻有兩大優勢：一是比運-20更加舒適，適合機上人員長時間乘坐、工作；二是C919更加經濟節能，其採用的最新民用飛機技術，比普通大飛機要節能約20%。

有軍事專家認為，在下一個十年，C919和ARJ21將會成為解放軍空軍空中預警系統和其他偵察監視等系統的主要平台。

美國E-3預警機

在經濟方面，C919能使中國民航不再依賴於從歐美進口波音和空客的中層幹線客機，打破歐美航空巨頭壟斷，為國家節省大量外匯。

在社會效益方面，C919項目能帶動上下游產業發展，增加大量高收入的就業崗位，拉動地方經濟發展。

在技術方面，C919能鍛煉中國航空工業在幹線客機方面的設計和製造能力，鍛煉一批航空人才，提升中國民用航空工業水平。而且C919大飛機的研發和製造在瀋陽、成都、西安、上海、南昌等地形成民用航空產業集群，不僅拉動當地經濟發展，還為以後國產打飛機的研發和製造夯實了基礎。

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