為什麼不發展水上起降固定翼預警機？主要有以下三大阻礙

預警機，全名叫做空中指揮預警飛機（AEW），主要用於搜索、監視空中或海上目標，指揮和引導己方飛機執行作戰任務。地面雷達或軍艦雷達受地球曲度限制，對低高度目標搜索受到很大幹擾。預警機將雷達系統搬到飛機上，通過高空探測盡量減小地球曲度的限制。航母作為國之重器，戰時很容易遭到敵方的打擊。但軍艦雷達受地球曲度限制，所以艦載預警機應運而生。前蘇聯航母普遍採用滑躍起飛，採用的是預警直升機，但滯空時間和最快飛行速度都與固定翼飛機差距明顯。美國核動力航母採用蒸汽彈射固定翼預警機。那換個思路想一下，既然固定翼預警機無法在滑躍式航母起降，那在海上起降可以嗎？發展水上起降固定翼預警機能否可行？

（水轟-5）

根據現代電子工業發展的速度來看，成套的預警設備重量完全能控制在20噸以內，中國的運-9就可以勝任。但為什麼還要發展大型運輸機作為預警機載機呢？這是因為預警機不僅能提供預警搜索，還能進行空中指揮。相關配套的電子設備越多，雷達運行搜索的距離越遠，反應速度越快。而且空間越大，指戰員的指揮條件越好，所以預警機還會朝著大型化發展。以美軍E-2航母預警機為例，號稱最遠探測700公里以外的目標，但實際探測距離不到400公里。這是為什麼？原因在於載機的體積太小，無法滿足全部設備的安裝需要，所以預警機優異的性能受到很大限制。也就是說，重量和體積不成正比。通俗來講，就是同樣一輛卡車的棉花和鋼鐵，體積一樣，重量可是天差地別。

（採用運-9為平台的空警-500）

那航母艦載預警機也是這個意思，但受制於航母起降平台體積的影響，體積必須控制在合理範圍內。美法航母都裝備了蒸汽彈射器，可以起降固定翼預警機。滑躍起飛的航母就只能採用預警直升機了，但直升機的最大滯空時間、體積與載重量都固定翼飛機差距太大，那發展水上起降固定翼預警機能否可行？

（美國大力神兩棲飛機）

首先來分析世界上性能較為優異的一款水陸兩用飛機-蛟龍600。是中國大飛機三劍客之一，是中國自行設計研製大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機，是世界在研最大的水陸兩用飛機，載重在20噸以內。平台性能優異，那用蛟龍-600改裝水上預警機合適嗎？第一，水上飛機有先天的劣勢。那就是起飛時上浪嚴重，而預警機電子產品非常昂貴，一旦有海水腐蝕，對設備損害巨大。第二，水上飛機主要用於應急救援、森林滅火等。尤其是海上救援，出動速度比軍艦快的多，能夠快速反應實施救援，靈活性極強。第三，水上飛機的發動機，機翼本來就很靠上，如果背上再安裝雷達，就導致雷達更靠山，重心上移，不利於飛機飛行。所以綜合以上三點，發展水上起降固定翼預警機技術上可行，但實際操作上並不可行。

（蛟龍-600）

其實還有個重要因素，水上起降預警機受天氣狀況影響較大，如果海況不好根本無法起降，靈活性大打折扣。而且水上起降飛機無法跟隨艦隊遠航。如果採用吊裝的話，那耽誤的時間太多。在一秒鐘就能決定戰爭勝負的今天，如此耽誤時間就沒必要了。綜合以上因素考慮，發展水上起降的固定翼預警機，技術上可行，但使用上卻面臨較大問題，這應該就是很多國家繼續使用預警直升機，而沒有發展水上起降固定翼預警機的原因吧。

（美軍E-2預警機）

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