隱身戰鬥機：日本與中國的差距有多大

與虛無縹緲，至今只有模型和CG圖的所謂日本下一代隱身戰鬥機F-3相比，心神驗證機是現實中代表日本隱身飛機設計水平的唯一機型。如果把我國已裝備的成都雙發大型隱身四代機殲-20和日本尚處於探索階段的F-3相比，實在有些不合適。同樣，心神是最大起飛重量小於10噸的驗證機，用國內雙發中型隱身四代機（以下簡稱鶻鷹，最大起飛重量超過17噸）與之相比也顯得勝之不武，但我國實在找不到如此袖珍的同類隱身機！

鶻鷹曾在珠海航展上進行過飛行表演

心神技術驗證機試飛

鶻鷹5年前開始試飛，採用了基於電磁波散射理論設計的隱身氣動一體化外形，在機頭正面方向上重點優化，避免入射電磁波在該方向散射。光滑流暢的整機外形，平滑的機身背面、側面和底面，多邊形截面機頭，機身鰭角，座艙鍍膜，無附面層隔板進氣道等，都體現出601所先進紮實的技術實力。去年試飛的改進型原型機又改為後掠型垂尾，增大了前緣後掠角，還換裝整體座艙蓋，進一步降低了正面RCS。該機外形隱身比凸起物眾多的美製F-35，做得還要徹底，而在隱身材料方面，公開科研論文顯示中美水平接近。也難怪美國人近年來一再高呼狼來了，擔憂鶻鷹搶奪F-35的國際市場。

與鶻鷹相比，心神的外形隱身慘不忍睹。其進氣道仍有附面層隔板，隔板和機身之間凹腔會產生強烈的空腔散射；其進氣道下表面和機身竟奇葩地不在一個平面上，機身側面也凸凹不平，嚴重違反隱身設計原則。心神很袖珍，但卻採用了與自身比例完全不符的碩大垂尾和平尾，這充分說明氣動和操縱技術水平低，也嚴重影響隱身。心神不可思議地採用了教練機常用的分體式雙人座艙，就算鍍膜後，也是大型反射源。日本隱身材料號稱比肩中美（實驗室可能如此），但其應用水平低，成熟程度和可靠性存疑。總體來看，心神只能算準隱身。

心神隱身能力不足，而且機身小，導致彈倉過小（能攜帶的空空武器種類、數量、尺寸都受限），可安裝的電子設備受限，雷達口徑小得多，這在中距空戰中劣勢明顯。

中距空戰，心神不敵鶻鷹

鶻鷹和心神都採用了中等後掠角主翼的常規氣動布局，均為雙發設計，升阻特性方面本不應有大的差別。但鶻鷹是設計優良的升力體機身，機身和機翼之間可以產生有利的氣動干擾，提高氣動效率。而心神的機身不能算作完整升力體，最多算有一些升力體設計。因此，升阻特性方面，鶻鷹優勢較明顯。

鶻鷹是一種空重11.5噸左右，內油近6噸，機翼面積大於40平米的中型機，標準空戰重量（指機內半油，帶兩枚格鬥彈，通常小於300kg）14.8噸左右，空戰翼載荷小於370kg/m2。現採用「天山」發動機，單台全加力8.8噸，空戰推比接近1.20。不過天山發動機有推力9.5噸，帶推力矢量的改型，將來鶻鷹制換髮後空戰推比將超過1.28，機動性大為增強。

心神最大起飛重量早期要求為8噸，後裝機載設備並要求帶外掛，增至9噸級，空重按尺寸稍大的國產獵鷹或梟龍推算，很難小於6.3噸，內油可能大於2.5噸，機翼面積在20-25平米間，標準空戰重量8噸左右，其翼載荷不小於400kg/m2。該機發動機單台最大加力推力近5噸，空戰推比不超過1.25。該機採用的燃氣舵矢量裝置仍為實驗性質，推力損失很大，對機動性助益不大。

鶻鷹座艙特寫

在決定飛行性能的四項主要參數中，心神除了推重比略有優勢，升阻特性和翼載荷都明顯不如鶻鷹，其電子設備和機載武器因機身過小也遠談不上完善。因此，在格鬥空戰中，心神依然處於明顯劣勢。另外，和完成度很高的鶻鷹不同，心神目前僅是驗證機，如果要發展為戰鬥機，必須加裝更多任務設備，空重會明顯上升，它的推重比只能明顯下降。

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