中國！你這是突然全力「開掛」了？又一款大飛機完成試驗即將首飛

近日，國產大型水上飛機AG600滑行實驗圓滿成功，這也意味著這款大型水上飛機即將首飛定型了，對於中國來說毫無疑問是一件好事，AG600的研發成果無論是對於中國海軍來說還是對於中國空軍而言都是一件大事，因為AG600的出現，代表著我國在南海地區的可用手段又多了一個。

AG600最大起飛重量達到了53噸，可以在20分鐘以內汲取12噸淡水，或是攜帶20噸物資飛行1500千米以上的距離，雖然看似運載能力和「運8」沒有太大區別，但是需要注意的一點是，運8運輸機因為設計原因和飛機的固有劣勢，無法在風浪情況下飛行，而在南海地區，風浪天氣並不少，在這種情況下，運8就難以飛行，無法向南海地區運送物資，但AG600就不存在這個問題，即使在5級海寬下，AG600也可以起飛輕鬆完成作戰任務，對於中國海軍來說毫無疑問是一件好事。

但對中國海軍來說，AG600最有用的地方卻不是做運輸機，而是改造成遠程反潛巡邏機，這才是最適合AG600的改造方式，對於中國來說，目前在海洋上最缺的一種飛機便是大型反潛巡邏機了，日本擁有上百架海上巡邏機，而美國在亞太地區也擁有上百架反潛巡邏機，對於中國海軍來說，發展大型反潛巡邏機是必須的，但無論是運8還是運20，改造成反潛巡邏機都會遇到種種問題，運8航程雖然較遠，但限於機體限制，難以開發出太強的潛力，對於中國海軍來說，使用運8和改造後的運9作為反潛巡邏機，在一定程度上只能說是權宜之計。

也正因為如此，中國海軍並沒有改造多少架運8和運9作為反潛巡邏機，也正是因為這個原因，而運20固然改進潛力大，航程遠，載重量大，是一款非常優秀的機體，但對於軍隊來說，改造不僅需要考慮機體性能和改造後的性能，更需要考慮成本和適用性，運20成本較高，飛機較大，在改造完成後會有「浪費」之嫌，而且對於中國來說，運20在最初期的生產數量必然是不太高的，在這種情況下讓一款載重量超過60噸，最大起飛重量超過220噸的超大型運輸機去作為反潛巡邏機，不僅僅有些昂貴，也顯得十分浪費，從這一點上來看，運20也並不合適。

那麼在這種情況下最合適的毫無疑問就是AG600了，與運8相似的大小，但擁有強大改進能力的AG600毫無疑問非常合適成為反潛巡邏機，而較快的速度也讓他在面對潛艇和敵方戰艦，直升機的時候佔盡優勢，不需要一遇到就逃之夭夭，而在海面上飛行還要一個好處就是可以輕鬆避開很多雷達的探測，這讓AG600不需要隱身設計就能達到隱身的效果，對中國海軍來說是個好事，這可是具有戰略性意義的。對於中國軍隊來說，運20和AG600已經曝光，接下來就看轟20了。

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