摔一架要賠60萬？印度飛行員能把這家公司告到破產

印度斯坦飛機公司(HAL)是因素最大的國防企業，也是世界航空製造企業中的一朵奇葩。該公司承接印度空軍戰鬥機的大修業務，其質量以修一架摔一架而聞名，據統計：HAL從1992-2004年間一共組裝米格-21兩架，大修8架，其中8架墜毀;組裝「美洲虎」3架，大修5架，其中6架墜毀，大修「幻影-2000」4架，全部墜毀;大修米格-29戰機3架，全部墜毀。印軍2004-2007年墜毀的29架戰機中，有26架都是由HAL組裝或大修。

印度空軍摔機是家常便飯

HAL終於因自己低劣的質量惹來了官司，上星期被德里高等法院勒令向一位前印度空軍飛行員賠償550萬盧比，相當於近60萬人民幣，吞下了一枚苦果。

此事還要從2005年1月4日說起。當天，森吉特·辛格凱拉中校駕駛一架米格-21戰鬥機從納爾空軍基地起飛執行訓練任務，升空後不久飛機就起火墜毀在跑道旁。雖然辛格凱拉中校及時逃生，但在彈射因衝擊遭受重傷，脊椎第4、第5、第6和第7椎骨(頸椎)出現椎間盤突出，落下終身傷殘，永遠無法再駕駛任何飛機和直升機。

印度空軍米格-21事故率居高不下

辛格凱拉中校的飛行生涯就此結束，這對他來說是無法接受的。雪上加霜的是，印度軍醫把中校的傷情簡單診斷為頸痛，夠不上傷殘標準，讓辛格凱拉中校無法獲得保險賠償金。

印度空軍對米格-21墜毀事故進行了調查，發現這次事故是HAL的質量問題導致的。調查人員發現HAL製造的發動機加力燃燒室環形噴油管在三點鐘位置出現了因製造缺陷出現疲勞裂紋，在米格-21的加力起飛中直接導致發動機起火。

印度空軍拖延了很久才發布了事故調查報告，辛格凱拉中校火冒三丈，直接把飛機的製造商——HAL告上了法庭。中校指控稱HAL製造的米格-21「侵犯基本生命權，特別是享有安全工作環境的權利」。

森吉特·辛格凱拉中校

在1966-2013年間，HAL組裝的872架米格-21已墜毀482架，損失171名飛行員，相關事故造成39名平民和8名其他軍人喪生。

HAL的代理律師在法庭上辯解稱戰鬥機飛行員這個職業本身就存在風險，任何一架飛機都有可能存在機械缺陷，飛機畢竟也是機器，即使在精心的維護下也可能發生故障，所以不應該由HAL承擔賠償責任。

法院則認為辛格凱拉中校的事故並不是因為天氣原因和人為失誤導致的，也不是米格-21機齡老舊，零件磨損造成的，精心維護並不能排除HAL製造缺陷導致的事故隱患，HAL作為製造商對該機的墜毀負有不可推卸的責任。HAL因產品工藝差出現製造缺陷，要擔負過失責任。

最終，德里高等法院判決HAL因產品導致飛機墜毀和辛格凱拉中校的受傷向他賠償500萬盧比，印度國防部也要因遲遲不公布墜機原因賠償50萬盧比。

印度空軍的米格-21

這次判決在印度國內引起強烈反響，此前印度從未發生過因戰鬥機墜毀而狀告製造商的訴訟。辛格凱拉中校為眾多HAL的受害者們樹立了榜樣，恐怕該公司接下來要在接連不斷的訴訟中焦頭爛額了。

但類似訴訟在國際上並不少見。2008年，美國空軍一名F-15飛行員因飛機在空中解體導致自己受到傷害而起訴了波音公司。去年，英國皇家空軍的一名飛行員在地面因座機彈射座椅意外啟動而身亡，英國政府狀告了彈射座椅製造商馬丁·貝克公司。德里最高法院在這個案件中也援引了這兩個例子。

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