世界最昂貴隧道：花17年耗費830億建成，只為縮短1小時車程

歡迎來到溜溜達達看世界，今天我們來聊一聊全球最長的隧道-瑞士的聖哥達隧道。去年12月份，聖哥達隧道正式通車，自1999年開工，歷時17年建成，總投資120億瑞士法郎（約合人民幣830億），光每天的水泥用量就達到37.7萬噸，堪稱是世界上最貴的隧道。

聖哥達基線隧道坐落在瑞士中南部阿爾卑斯山中，起點是瑞士中部烏里州的埃斯特費爾德，終點是南部提契諾州的博迪奧，全長57.1公里，是目前世界上最長的隧道（含鐵路隧道和公路隧道）。

有人說，聖哥達隧道的開通就是一個瑞士版的愚公移山，這個評價一點也不為過，整個隧道直接穿過阿爾卑斯山心臟地帶，從接近阿爾卑斯山山體底部的南北兩端開鑿，沿直線向前推進最終實現貫通。

聖哥達隧道開鑿過程中遇到許多問題，首先如何開鑿呢就是個大問題。阿爾卑斯山地區地質結構複雜，隧道沿線岩石結構都很堅硬，傳統的隧道開鑿方法是鑽炸法，如果將這一方法沿用於阿爾卑斯山地區，不僅花費高昂，而且很危險，因此建設方採用了一個創新的方法-隧道挖掘機。

聖哥達隧道的挖掘工作由近2000人作業，共開鑿出3100萬噸山石，挖出的這些碩大容積的山石如何處理也是一個棘手的問題，要把這些挖出來的山石運出來是一件大體量的工作，為了不讓資源浪費，建設方將一部分石頭加工成混凝土鋪在隧道頂部使用，將剩下的不太好的山石直接鋪在鐵道里。

聖哥達隧道的安全設計也很到位，設計使用年限100年，隧道中設置有檢測系統，一旦發生火災，燃氣泄漏等，檢測裝置會啟動預警。此外，每隔325米就會有連接隧道的側向通道作為乘車人員的安全撤離通道。

聖哥達隧道建成後，火車在隧道中的最快時速可以達到150英里，能夠做到在17分鐘內穿越阿爾卑斯山，它將使義大利與瑞士兩國之間的鐵路旅程縮短1個小時。有人吐槽，近20年的時間，花了近千億，結果只縮短了一個小時車程，這真的有意義嗎？

其實，換個思路，為了這一個小時，有人願意等，兩千多個築路工人十幾年夜以繼日地在修，這就值得。修建成本巨大的隧道為的可不僅僅是縮短一個小時的車程，表面上看它只是一個隧道，但它處在南歐貨運客運的重要路線上，人員和貨物橫跨歐洲的速度將大大加快，未來每年將有百萬輛卡車運輸的貨物經它輸送。未來還有可能實現連接北海與地中海貨運。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！