C919將像轎車一樣「加長」：最高載客量超過200人

作為承載著國人希望的國產大客機，C919的首飛終於圓了國人又一個百年夢想。筆者還記得在若干年前，《中國國家地理》雜誌曾經出版過一本加厚刊---「中國夢」專輯，其中花了很大的篇幅講述了國人對於大飛機和航母的希冀，如今，國產航母下水了，C919也首飛了，星辰大海的征途越來越照亮了整個民族的未來。

C919目前已經有了多達570架的訂單，作為一個才剛剛首飛成功的客機，能贏得如此多的訂單已屬不易。而這570架訂單還都是屬於最基本的型號，按照同級別的波音B737、空客A320的發展概況，相信C919除了最基本的型號以外，還會有更多的衍生型號。

從737和320來看，這兩款全世界最受歡迎的商用客機除了基本型，都根據實際情況發展出了加長/縮短的客機型號：最新的737MAX一代先不說，目前應用範圍最廣、製造數量最多的737NG（Next Generation的縮寫，意思是次世代）這一代，就有基本型號737-700型，加長型737-800，更長型737-900，延程型737-900ER和縮短型737-600這樣幾個型號，根據長度的不同，以達到座椅的多少變動，從而根據不同的航線和載客需求，達到航空公司的利潤最大化。空客的320系列也是同樣的進行加長縮短，在其基本型320下線首飛後，先後派生出了A321加長型、A319縮短型、A318更短型，這一系列型號，也讓空客320系列獲得了巨大的市場效益，其中A321加長型最多可乘坐236名旅客，強勢擠佔了波音757的市場，從而讓757基本上退出了目前長程窄體客機的商業客運市場，只能改裝為貨機或另作他途。作為與A320同級別的客機，C919加長後，載客量超過200名難度不大。

除了進行加長縮短的「遊戲」以外，波音和空客還利用其產量大的優勢，進行了其他的衍生。這其中，尤其是波音737的衍生型號多，包括公務機BBJ、預警機「楔尾」、反潛機「海神」、雷達試驗機等等，空客320系列則也有相應的公務機型號和試驗機型號。可見，C919如果進行各種衍生型號的研發，應用前景還是非常光明的。

尤其是對於我國這樣一個幅員遼闊的大國來說，隨著民航市場的需求不斷增加，大型客機特別是150-180座等級的窄體干支線客機的需求量將大幅增加。不同的航線、不同的航空公司、不同的上客率，對於C919及其衍生型號就提出了更高的要求，因此，C919必然也會像737/320一樣，進行加長/縮短的「遊戲」，甚至在國產化率提高和國產發動機匹配後，進行軍用改裝，衍生出更多更廣泛的型號。（利刃/東風破）

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