顛覆完計程車司機，Uber 現在要去顛覆卡車司機了

Uber 想讓長途運送貨物變得跟打車一樣方便。

最近，Uber 正式上線了一個名為Uber Freight的應用。Uber 為這個應用打出的標語是「 Tap a button, book a load 」，我們可以理解為「按下按鈕，卡車就來」。相信已經不用多解釋你已經明白 Uber Freight 到底是什麼了。沒錯，一個卡車版的 Uber。

與 Uber 的使用方法相同，司機在 Uber Freight 的註冊頁面註冊，Uber 審查通過後即可使用。不過目前 Uber Freight 僅對少數貨運車型開放。Uber 稱，這項服務可以在幾秒時間內確認費用和載貨量，大大減輕了卡車司機的壓力。在此之前 Uber Freight 已經進行了 2 個月的測試模式，目前開始在美國得克薩斯州正式開始運營。

沒有討價還價，沒有來回談判，也沒有長達幾個小時的電話溝通。

Uber 想做卡車生意早就不是新聞，但隨著 Uber Freight 的上線，Uber 的卡車生意或許已經不再是它最初的預想的樣子。

時間拉回到去年夏天，當時人們對 Uber 最大的關注莫過於它以 6.8 億美元的價格收購了 Otto 。Otto 是一家卡車自動駕駛領域的初創企業，從成立到讓 Uber 掏出 6.8 億美元，Otto 只用了僅僅幾個月的時間。Otto 的目標是改變現有的卡車運輸模式，將傳統卡車變為自動駕駛車輛。

但事情的發展並不順利，Uber 由於 Otto 無人駕駛技術的來源問題捲入了與 Google 母公司 Alphabet，以及旗下的無人駕駛汽車部門 Waymo 的法律糾紛當中。

另一方面，收購完成後，Uber 整合 Otto 與原有的自動駕駛業務到Uber ATG。但技術發展路線上的分歧，造成了新老員工之間的「內訌」。最終引發了高管離職潮，其中還包括原 Uber 自動駕駛部門高管 Peter Rander 和前 Uber 無人駕駛部門負責人 Raffi Krikorian。

有媒體報道，事實上 Uber 已經擱置了無人駕駛卡車的研究。儘管這個說法並沒有得到 Uber 的承認，但內憂外患之下，Uber 要實現無人駕駛卡車這個夢想還面臨著諸多挑戰。

再回過頭來看 Uber Freight，關於它所做的——連接託運人與承運人這件事，感興趣的還大有人在。去年年底，外媒體 BI 就曾報道，有知情人士透露，亞馬遜正在開發一個應用，能將卡車司機與運貨商相匹配，也就是卡車版 Uber。

這的確是一個誘人的市場，據美國勞工統計局公布數據顯示，交通和物資運輸是美國第四大就業領域，僅次於辦公室人員、銷售人員以及食品準備人員。這個行業的從業人員高達 973 萬人，卡車司機也是美國最受歡迎的職業之一。

或許在 Uber、亞馬遜等巨頭公司關注下，卡車司機的生活將被完全改變，就像當年在計程車司機身上發生的那樣。

題圖自Uber Freight

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