我去比亞迪總部看了下，發現這家公司比我想像中要酷得多

提起新能源汽車，必尊伊隆·馬斯克，必尊特斯拉。

特斯拉用了十來年時間，市值超過 500 億美元，比肩百年老店通用。通用汽車品牌繁多，下沉到汽車行業的邊邊角角，而特斯拉只是造了幾款電動車而已。

然而在新能源汽車領域，還有一個被西方媒體稱為「特斯拉的競爭對手」的玩家——來自深圳的比亞迪。

2009年，特斯拉發布了第一款電動車 Model S。彼時，比亞迪推出的世界上首款雙模混動新能源汽車 F3DM 已經兩年。

比亞迪的碰撞實驗室，包括整車碰撞實驗室、模擬碰撞實驗室和行人保護實驗室。每年用於測試的車輛超過300輛，幾乎每天就有一輛比亞迪汽車為了換回大量關於汽車安全的測試數據而被撞毀。

所以，在新能源汽車領域，真正的王者是比亞迪，一家之前造了 20 年電池的公司。

特斯拉的市值是比亞迪的兩倍還多，但是比亞迪的營收卻是特斯拉的兩倍還多。

雖然，在一些人看來，他們的區別只是電池技術的區別，只是伊隆·馬斯克身上多了一個「鋼鐵俠」的標籤。

早已看穿了一切的王傳福

不過比亞迪和特斯拉有一個共同的特徵，業務觸角已經突破了汽車。

伊隆·馬斯克的業務包括 SpaceX 運載火箭，Hyperloop 超級高鐵和 Tesla 電動汽車，致力於解決運輸以及能源問題。

那個人們印象中「專們給窮人造車」的比亞迪究竟在幹什麼呢？

昨天，柏林君代表玩物主參加了由搜狐汽車舉辦的「中國品牌先鋒行動走進比亞迪」的活動，走訪了位於深圳坪山的比亞迪總部。

不到 24 小時的參觀訪問，我見識了一個跟我印象中不大一樣的比亞迪。

供應商起家的比亞迪，2003 年進軍汽車領域，2008 年拿到了巴菲特投資，2013 年與負責賓士在大陸、港澳台和韓國業務的戴姆勒投資公司合資成立了比亞迪戴姆勒，用以拓展新能源業務。

新能源是比亞迪認準的戰略方向，但是實際上比亞迪也有燃油、混動和純電動三種規格的業務。

在乘用車領域耕耘許久的比亞迪並未獲得與營收匹配的品牌認同感，真正讓比亞迪聲名鵲起是電動大巴 K9。

2009 年比亞迪收購了美的旗下的三湘客車而獲得了大巴生產的入場券，僅僅七年，就進入了 50 個國家 200 多城市的市場，引來眾多政界名流站台。

比亞迪K9在倫敦投入使用

除了電動汽車和電動大巴，比亞迪也沒有放過物流行業的叉車，僅在去年，我國叉車總銷量為 26 萬輛，純電動叉車佔了30%。

比亞迪 2010 立項電動叉車項目，2013 年開始量產，三年後就拿到了國際叉車大獎IFOY。

第三塊讓比亞迪酷起來的業務是空中電力軌道交通，比亞迪稱之為「雲軌」（skyrail）。

根據比亞迪官方介紹，雲軌造價僅為地鐵的1/5、建設周期僅為地鐵的1/3、爬坡能力強、具有極強的地形適應能力、噪音低，還可從城市建築群中穿過。

「雲軌」可廣泛用於中、小城市的骨幹線和大中城市的加密線、商務區、遊覽區等線路，解決大眾出行的「最後一公里」難題。

在坪山的比亞迪總部，一個月前已經建成了一段 4 公里的展示軌道，我們也坐上去體驗了一下，跟坐地鐵體驗一致，列車跨騎在軌道上，用橡膠輪行進。

再過一個月，這個新型的軌道交通將在四川廣安全球第一個落地運營。

如此看來，比亞迪專註的業務跟特斯拉其實也沒有兩樣，也是能源+運輸。

按照王傳福所說的「電池是比亞迪的土特產」，是立生之本。從電池業務發展到電動車、大巴、光伏產業甚至是雄心勃勃的「雲軌」，其實說到底都是在能源產業的布局。

所以，有一天如果比亞迪要發射火箭去外星球採礦，我一點也會不吃驚。

在坪山廠區內，還坐落著一座讓柏林君驚嘆的大樓，環形建築，樓層之間遍布綠植。

它的名字叫「比亞迪空中純電動車充電塔」，充電塔可供 400 輛電動車同時充電，這個充電塔解決最主要問題是停車場佔地面積過大。

據悉，目前已經有計程車公司對這套充電解決方案表示感興趣，用上了比亞迪電動車車隊的計程車公司，應該沒有理由拒絕這套充電解決方案。

還有兩個涉及比亞迪的國際化征程的小細節很有意思，這決定這家公司到底能不能再酷一點。

第一個是，有人評價「比亞迪據神車還差一個設計師」，言下之意，比亞迪實用性及性價比都較高，但是設計感差，沒有那種讓人耳目一新的感覺。

解決這個問題主要是將專業的事交給專業的人做，這已經是大型車企要升級品牌的必由之路。目前，一個至少有 120 位日本人的團隊在幫助比亞迪做模具、造型和輕量化的設計。

來自奧迪的設計師沃爾夫岡?艾格前段時間拿出了第一個作品，發布後讚譽如潮的比亞迪概念車——王朝，感受一下。

第二個是，比亞迪在洛杉磯落成了 200 人規模的研發中心，正式形成深圳、上海和洛杉磯的三個總部支撐。

比亞迪和特斯拉，兩家公司雖然做法不一樣，節奏不一樣，但是都源自一個巨大的機會，那就是人類能源結構到了必須轉變的時候了。

在比亞迪的設想中，地上跑的是新能源汽車，頭頂跑的是使用電力的雲軌，屋頂鋪設著太陽能電池，這個城市或許不夠大不夠富，但是夠宜居。

作為一個中國品牌，BYD 確實很酷。

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