AG600兩棲飛機進行首次低速滑跑試驗 距首飛不遠了

今天上午，儘管珠海金灣機場天氣狀況並不好，但我國自主研製的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機AG600「蛟龍」仍按預定計劃進行了首次低速滑跑試驗並取得成功，此次低速滑跑試驗滑跑距離500米，滑跑速度10公里/時，整個滑跑試驗持續了10分鐘。圖為AG600發動機低速滑跑前進行地面檢查中。（攝影：bass）

低速滑跑試驗開始進行也預示著AG600水陸兩棲飛機的首飛進入倒計時，與其他飛機一樣，AG600首飛前也要完成低速滑行、中速滑行、高速滑行等重要階段，但AG600是水陸兩棲飛機，預計首飛可能會分別在陸地和水中進行。圖為AG600發動機開車。（攝影：bass）

而在此前的4月29日，AG600在珠海成功進行了首次地面滑行試驗，驗證了飛機保持直線滑行能力、糾偏能力，剎車系統功能、前輪轉彎系統功能，為首飛打下了堅實的基礎。圖為首次首次地面滑行的AG600。

AG600水陸兩棲飛機於2009年立項，是我國「大飛機三劍客」（運-20/C-919/AG600）之一，也是當今世界上在研的最大一款水陸兩棲飛機。於2016年7月23日正式下線，同年11月4日亮相第十一屆中國國際航空航天博覽會（2016中國航展）。圖為AG600開始滑向跑道。（攝影：bass）

AG600按「水陸兩棲、一機多型、系列發展」的設計思想進行設計的，最大起飛重量為53.5噸，20秒內可一次汲水12噸，可滿足我國森林滅火和水上救援的需要，同時也可根據需要改裝必要的設備，執行海洋環境監測、資源探測、客貨運輸等多種任務。圖為AG600標準定妝照。（攝影：bass）

AG600最大的特點是既能在陸地上起降，又能在水面上起降，可在水源與火場之間多次往返投水滅火，除水面低空搜索外，還可在水面停泊實施救援行動，水上應急救援一次可救護50名遇險人員。此外，其最大航程高達4500公里，由海南三亞起飛可到達整個南海海域任意地點，實現在南海的往返巡航，且可以適應75%的南海自然海況。（攝影：bass）

目前世界上只有俄羅斯、日本這兩個國家擁有大型水陸兩棲飛機，而我國的AG600無論從航程還是載重量上都是目前世界上水平最高的水陸兩棲飛機，相信未來AG600正式服役後，將在民用和軍用領域發揮重要作用。（攝影：bass）

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