F1賽車為什麼不用四驅呢？

1，首先F1是在安全和某種規則下斗快的賽事，中驅後驅是被證明可滿足以上條件的最佳的發動機布置方式，經過了實踐證明的！

2，六十年代，一位名為Cooper的工程師，想到了把發動機放在車手背後，而不是當時流行的前置後驅，最終Cooper的賽車憑藉MR布局，在動力比別人差一些的情況下，幾乎連戰連勝，對手連它的背影都看不到，巨大的優勢讓所有F1車隊如夢初醒，中置後驅，正式成為F1的標配，至今很多高性能汽車也採用該方案，當然後面也有採取四驅的方式，但效果甚微。

3，分析其原理也不難理解：F1賽道平直規整，不會出現車輪踏空現象，四驅效果有限，反倒增加了技術難度和車身的重量，以及極速狀態的穩定性，同時由於傳動軸的出現損失動力，對F1這種賽事，簡單、直接、高可靠性才是汽車工程師和賽車手追求的目標。

4，了解F1引擎：

@一具引擎約有5000個零件。

@包含測試、練習與比賽，每年大約要用掉100具引擎。

@每一站比賽後，引擎必須完全分解檢驗後再重新組裝。

@ 全速時產生的引擎聲浪高達160分貝，比波音747飛機起飛時還要響。

@重量低於100公斤。

@在引擎全速運轉時每秒鐘進氣量超過600公升。

@每秒鐘點火150次，活塞往複循環300次。

@最高轉速時，活塞的加速力相當於8500G，因此活塞連桿的強度必須很強。

@製作一支F1引擎使用的曲軸需要6星期。

@使用的材料包括20種合金。

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