中國大飛機C919首飛效應已出現，國際發動機巨頭願意進行「合作」

2014年，俄羅斯總統普京對中國進行正式訪問期間，兩國簽署了建造俄中遠程寬體客機備忘錄。此後，研製客機計劃進展迅速。俄中雙方確定將研製遠程寬體客機的基礎型號，定員為280人，客艙分為三級，航程達到1.2萬公里。此外，兩國還計劃以280座型號為基礎，研製縮短和加長型號。此前，中國商飛公司已經表示，C929遠程寬體客機有望在10年內交付。

中國大飛機C919成功首飛，C929順利推進，其重大意義無疑已經開始顯現。英國著名的羅爾斯-羅伊斯公司（羅-羅公司）近日表示正與中國商飛公司進行密切的定期會談，並願意為目前正在研究的中國寬體飛機提供發動機。

為何羅-羅公司不顧美國的「禁令」，突然向中國拋出「橄欖枝」？主要是中國市場這塊「蛋糕」實在是太誘人了，據權威組織預測，在接下來的20年里將有超過1300架寬體飛機預計將運往中國，約佔全球交付量的五分之一。中國國際航班特別是長途航線的蓬勃發展，需要大量寬體飛機。

目前，羅-羅公司占寬體客機發動機市場的45%，位居第二位的是美國通用電氣GE公司，後面是聯合技術公司子公司普惠和CFM國際公司也要在寬體客機發動機市場分「一杯羹」，競爭相當激烈。但是中國是否與羅-羅公司合作還需要「三思」，最大的風險是怕重蹈中國汽車業與國外巨頭進行合資的「覆轍」。

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