中國殲31戰機消失已久竟被說賣不出去！你怎麼看？

很多人認為現在我們航母投送的能力，既能投送火力，又能投送兵力，還能投送信息力，我們今後的航母編隊，它的水平會越來越高，像殲-20、殲-31這樣的四代機,都不排除上航母的可能。至此，殲-31地位已經有定論，上航母是它未來的命運，那麼，殲-31的前世今生又是什麼呢。

殲-31是瀋陽飛機設計研究所研製的第四代戰鬥機驗證機，用於驗證空氣動力學設計、隱身外形、輕量化結構、新一代航空電子設備和先進位造等技術，以積累先進戰鬥機設計經驗，並爭取獲得出口訂單。據中國航空系統院士回憶錄系列文章介紹，中國海空軍在2010年前就進行了第四代戰鬥機方案競標，成都飛機設計研究所的方案中標並發展出殲-20重型隱身戰鬥機，於2011年1月首飛。

由於瀋陽所的方案在競標中未能獲得軍方認可，因此失去了主導新型戰鬥機研製的機會，該所出於積累設計經驗考慮，決定自籌資金上馬新一代戰鬥機的技術驗證機。2012年6月，殲-31的02架原型機從瀋陽經高速公路運抵陝西閻良中航強度研究所，以進行飛機結構強度試驗，照片引起網友高度關注。

在2010年之前的競標中，瀋陽所的三翼面方案低速機動性能相對較好，但受三翼面結構限制，在航程和高速機動能力等方面有所不足，而這恰好是第4代戰鬥機發展的重點，於是瀋陽所決心放棄三翼面布局，轉為採用常規布局方案。另一方面，殲-20戰鬥機競標結束後，中國空軍未來主力戰鬥機已經名花有主，不可能再採購另一種重型四代機，於是瀋陽所計劃研製一種可發展成中型戰鬥機的驗證機，以爭取獲得空軍訂單。在這兩方面因素的共同作用下，310驗證機最終採用兩台俄制RD-33中型渦扇發動機，成為中型戰鬥機大小的驗證機。

310驗證機由於安裝了兩台RD-33發動機，飛機重量和體積使它定位在中型戰鬥機水平上，機內彈艙和油箱容積有限，遠低於殲-20戰鬥機，無法裝載重型對地攻擊彈藥，因此不適合需要大型戰鬥機和遠程攻擊機的中國空軍。但只要該機外銷價格適中，能夠在機身武器艙內安裝2-4枚中距空空導彈，對空攔截作戰半徑超過300公里，有一定的對地攻擊能力，就可以滿足主要考慮國土防空作戰的第三世界空軍的需要，有一定的出口機會。

加拿大漢和曾以殲31賣不出去為題，大肆詆毀中國四代戰機，實際上第三世界國家採購戰鬥機的主要限制是費用問題，先進戰鬥機的價格越來越高，因此只有少數國家具備採購四代機的能力。當前美國、韓國、日本、土耳其、瑞典都有自己的中型/小型四代機方案，並積極向外推銷，排除他們同一陣營的國家後，有可能採購中國四代機的只有伊朗、巴基斯坦、委內瑞拉等少數幾個國家，總的潛在市場規模在150～250架之間，恰好超過新型戰鬥機攤平研製成本的最低規模要求。

FC-1梟龍戰機

巴基斯坦FC-1戰鬥機的採購工作尚未過半，伊朗在F-5基礎上改進的"閃電"戰鬥機剛剛服役，委內瑞拉的蘇-30MK2戰鬥機在2006年才服役，因此這幾個國家到2025年左右才需要服役下一代戰鬥機。考慮到戰鬥機工程研製和試飛需要10年左右的時間，因此需要儘早完成合同談判，以正式開始飛機的研製工作。

殲-31戰鬥機（J-31）為雙發布局，兩側DSI進氣道，傾斜式雙垂尾，採用了波束控制理論設計飛機的外形，菱形機身，機身上、下部分分別向上和向下傾斜，從而折射側面的照射電波，可以降低側面雷達對於飛機的威脅。該機最值得稱道的新技術是DSI進氣道、波束控制理論設計飛機的外形和全向矢量發動機尾噴口。但該機也有美中不足，首先是飛行座艙罩，仍舊是殲-11等沿用的兩段結合式，這就不如殲-20的一體式先進和有利於隱身。該機可能裝備了新型發動機，特別是其新穎的全向矢量噴口，使得其具備了高機動能力和適用於航母甲板的短距起降能力。

軍迷暢想的中國垂直起降戰機

殲-31前輪是雙輪設計，這是艦載機的典型特徵，便於降落在相對狹小又處於運動中的航母跑道上。但是，這款飛機也明顯缺少著艦尾鉤和可摺疊機翼等。該機的機動性較好，又具有隱身性能，可協助重型殲轟機作戰。戰術安排可由殲-31首先潛入敵後摧毀重要的高價值目標，為非隱形戰機殲-15發動攻擊開路，形成攻擊兩個梯隊，較好地執行特殊作戰任務。

中國航母缺少彈射器不會對殲-31的未來產生影響，但是殲-31必須完全依靠自己動力從航母甲板上起飛，其燃油和搭載武器會小一點，但是仍能搭載大量導彈和燃油潛入戰區執行任務。首飛殲-31的31001的編號來看，其作為310工程的01號機應該無疑，並且可以推斷早前運往西安的就是31000號的靜力試驗機，因此殲-31首批至少建造了2架。但是罕見的是，310工程在第一架原型機上，就噴塗上了醒目的徽標，一隻奮飛的雄鷹正在抓住地球，表明它具備強大的對地打擊能力。全黑色機身說明其大量應用了複合材料，且塗覆了大量隱形塗料。

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