中國發射貨運飛船太多技術障礙要跨越，俄美德日媒體都被亮到了

目前，中國正在研製的貨運飛船全長9米以上、最大直徑3.35米、質量13噸、最大上行貨物運載量達到6噸，無論是直徑、質量還是運載能力，中國研製的貨運飛船將達到世界先進水平。中國航天科技集團第五研究院載人空間站工程載人飛船系統總設計師張柏楠表示，貨運飛船目前研製進展順利，將隨天宮二號發射上天，主要負責運輸推進劑、航天生活物資、科學實驗設備以及航天垃圾等。

那麼，為實現貨運飛船的成功發射，最難跨越的技術障礙是什麼？本文分析認為，首先是火箭的技術能力方面，由於未來的火箭將採用綠色環保推進劑，在近地軌道運載能力達到13.5噸，700千米高的太陽同步軌道運載能力是5.5噸，如果沒有這樣的好火箭，那麼就無法滿足貨運飛船和未來載人飛船的需求。

其次，要解決大直徑箭體的運輸問題。一般性能下，貨運飛船的發射地點要有射向範圍寬的優勢，能夠覆蓋90°～175°，射向1000千米範圍均為海域，可以滿足衛星、空間站、深空探測器等航天器發射任務，緯度要低，所以能充分藉助地球的自轉速度，提高發射地球同步衛星的運載能力。

第三，縮短研製周期、降低成本都是需要技術攻關的問題。貨運飛船不僅可以裝較多、較大的貨物，而且與空間站對接以後還可以作為一個空間站的附加活動室，進行科學實驗和技術試驗等，這就需要通過實驗室研製貨運飛船，無疑為運送較多貨物、增加活動空間增加了難度。

我國首艘貨運飛船天舟一號發射成功之後，第二步成就令美國、俄羅斯、德國和日本等多國主流媒體都被亮到了，它們紛紛報道，積極評價中國在航天領域取得的新進展。

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