奮起直追 運20的到來宣告中國在運輸機領域後來居上！

中國正在大力發展運-20大型運輸機，源於中國已經意識到空中運輸的重要性。大型運輸機能夠起到的作用不僅包括在軍事行動中能夠迅速運輸反應部隊，在非戰時，還能夠為國內救災等行動中貢獻力量。除了中國，還有其他國家已經意識到了發展空中運輸的必要性，那麼來關注一下歐美等國在空中運輸上的發展程度。

首先空中運輸第一大力量，美國。美國的航空運輸業是世界上最發達的，包括客運和貨運，同時也擁有全球最大的運輸機隊伍。其他國家的運輸機隊伍加起來也趕不上美國運輸機隊的規模。

其次是俄羅斯，俄羅斯運輸機隊伍有最新配備伊爾-76和老牌大型運輸機安-124。但值得一提的是，相比於俄羅斯後來服役的運輸機，俄羅斯空軍仍將蘇聯時期生產的運輸機作為主力使用。俄羅斯擁有大量大型運輸機，但在中小型運輸機上相對缺乏。

提到俄羅斯就不得不提烏克蘭，作為獲得蘇聯遺產的兩個最大受益國家，兩者在大型運輸機數量上都非常客觀。但其由於經濟壓力和其他考慮，兩國將編製外的大型運輸機對外出租或出售。這些運輸機不僅提供商用，也為其他國家提供軍用運輸，如運送武器裝備。由於西方國家在大型運輸機上的缺乏，導致很多西方國家對俄羅斯和烏克蘭的運輸機大為依賴。

在租賃俄羅斯運輸機使用的國家中，法國首先對這種依賴情況提出了擔憂。法國雖然已經開始接收自己的大型運輸機，但其性能比不上俄羅斯提供的。法國在運輸機上的缺乏問題早已暴露，空中運輸力量十分缺乏。法國議會認為，法國在對俄烏兩國的運輸機依賴占本國總體運輸需求的大部分。在俄羅斯和西方國家關係惡化的情況下，使用俄羅斯的運輸機運送物資的風險實在太大，並且法國本身就要參與針對俄羅斯的軍事行動。在這種情況下，法國必須想出解決辦法來擺脫對俄羅斯運輸機的以來。

正因為看到了空中運輸的重要性，同時也不想像法國一樣對別國的運輸機造成依賴，中國對運-20的重視程度進一步加深。中國現在的目標是超過俄羅斯創建自己的運輸機隊伍。而中國現在最大的問題是缺乏大型運輸機技術，如類似於安-124級別的運輸機。這一技術如果俄羅斯並不願意轉讓，烏克蘭卻很有可能向中國打開大門。

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