我就是要在飛機上吃小龍蝦

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當顛簸頻率降低時，飛機開始進入平流層。你巡視了一下周圍，起身打開行李艙，在寫著「海南旅遊」的老年旅行包里，小心翼翼地掏出了那坨暗紅色的寶藏。

在耳畔嗡嗡的響聲里，你緩緩地打開包裹著蒜蓉小龍蝦的牛皮紙。幾萬英尺的高空上，牛皮紙的聲音格外清脆尖銳。

在一瞬間，周圍空氣的密度彷彿都發生了變化，旁邊剛剛還在喋喋不休的大媽突然安靜下來，她眉頭緊鎖，咽了一口唾沫，你清楚地知道她並不是在緩解自己的高空耳鳴癥狀。

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夏天是武漢人的噩夢，武漢人是小龍蝦的噩夢。而如今，你成了全飛機乘客的噩夢。

在飛機上擁有一盒小龍蝦，能讓所有吃薯片嗑瓜子來打發漫漫長途的乘客都沉默不言。

當你用餘光感受到周圍眼神都在自己身上聚焦時，兩百塊小龍蝦的價值顯而易見，它賦予了你一年裡為數不多的被眾人矚目的待遇。

「金錢不能買來快樂，但能買到小龍蝦，這基本上就能和買到快樂劃等號了。」

這隻算成功了一半，如果你還懂得高空上吃蝦的禮儀，就更能贏得眾人的尊重和側目。

要想讓別人把你當成一個飛行老手，在打開小龍蝦的包裝之前就要做好萬全的準備。

在小桌板上先墊一層從機場肯德基偷來的餐巾紙是必要的，它能在氣流顛簸區及時吸收意外灑落的湯汁。

為了避免用沾滿油漬的手套戳亮頭頂服務燈的尷尬，當空姐推著小車過來問需要喝什麼的時候，就要在橙汁咖啡可樂此起彼伏的回答聲中要好一罐王老吉。

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「注意，是王老吉，不是加多寶」

接下來你就能安心帶上手套，從最肥的一隻小龍蝦開始，扒拉下來卡在蝦身上的花椒和蒜蓉，一手抓住蝦頭一手把蝦身慢慢揪出來，蝦尾還不能斷。就算這盤小龍蝦做得齁咸，也得佯裝淡定，把蝦頭的湯汁都吸吮乾淨。

如果沒有把握個中精髓，就要在上飛機前去臟攤上多練幾次，熟能生巧。

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「一陣氣流來襲，有些顛簸，我成功地在三萬英尺的高空中鎖住了一口鮮湯汁，此刻那些在地面上永遠都讓你鎖不住心的男人女人們都不重要了。」

如果旁邊有個乾瞪眼的大哥，可以禮貌地問一嘴要不要吃。但大可放心，只要沒有多餘的餐紙和手套，正常人類都不願在局促的機艙里弄得滿手是油。

吃到最後你會發現座椅前方的嘔吐袋是派不上用場的，你得把蝦皮集起來塞進提前準備好的塑料袋，抓住廁所指示燈變綠的時機，起身穿過走廊，扔到廁紙櫃里。

記得把口紮起來再扔，下一個進洗手間的人極有可能因為你沒有吃乾淨龍蝦鉗子里的肉搖頭罵你一句勺逼。

內心戲多的人除了能腦補出別人對他的態度，還覺得這事兒可以體會一把人體藏毒的儀式感。

「從北京買上三斤麻小，到天上吞進肚子里，順利通過曼谷的海關，在機場的廁所里就能得到一坨帶著花椒和牛油味的屎。當你凝視一粒隱約露出的紅色辣椒時，得到滿足的那一刻又突然會為那些身首異處的小龍蝦感到惋惜。」

帶小龍蝦上飛機的人更多地抱有一種對高空生存的執念，那是對乾癟寡味的飛機餐的無聲抵抗，同理可證那些吃周黑鴨、速食麵和泡椒鳳爪的也差不多。

一位空姐朋友曾經和我抱怨說「最怕有人在飛機讓我們幫忙泡麵，一旦有人成功，按服務燈的人就此起彼伏。」

飛機餐通常被認為是餓極了才能下咽的食物，除了有幸能體驗阿聯酋、新加坡航空這種良心投喂，飛機餐難吃幾乎是每一個坐飛機的人都能達成的共識。

就算價錢比平時高出好幾倍，很多人都會在機場提前買上一份蓋澆飯或快餐。

「飛短途忍一頓也就算了，要是十幾個小時的國際長途，想想你正忍受耳鳴和眩暈，這時候打開一盒屎黃色咖喱雞湯飯是種什麼感受？」

「有次坐飛機，我上衛生間的時候瞥見空姐在休息區啃鴨脖子。我能感到她發現我時眼裡充滿的歉意。」

飛機餐難吃其實也怪不得航空公司，因為在高空艙內增壓，味覺和嗅覺都受到影響和衝擊。很多飛機餐都是高鹽的，盡量讓乘客的味蕾覺得如履平地。這也是為什麼吃重口味的小龍蝦鴨脖子會更讓人高興。

儘管如此，當空姐推著小車靠近你的時候，還是會不由自主地豎起耳朵滿懷期待地聽都有什麼選擇，除非旁邊的人在吃小龍蝦，那「Beef or chicken」（牛肉還是雞肉）的疑問句就失去了意義，只留下當初為什麼不加幾百塊升艙的心靈拷問。

但就算擁有星空聯盟的會員卡和機場貴賓卡，坐在頭等艙的乘客都無法免除困擾，半封閉空間根本阻擋不了食物分子的擴散。

有一個坐美聯航去紐約的朋友說，「起飛前乘務長忘了檢查廚房，起飛時廚房的儲物箱掉下來，杯子碟子和食物灑了一地，坐在頭等艙還要用紙杯吃堅果。結果後面有人吃小龍蝦，我的堅果都是小龍蝦味的。」

那是經濟艙乘客的一次高空勝利，所幸沒有被強行拖下飛機。

頭等艙乘客們一定懷念著上世紀七十年代，只有那時候的飛機餐才能彰顯自己的尊貴身份。機艙中間有廚師台，乘客可以根據個人喜好讓廚師為自己量身定製複合口味的海鮮拼盤，空姐會拿著調味瓶為你現磨胡椒，香檳還是不限量供應的。

那時候吃小龍蝦是真正的VIP特權。

這一切都被日益降低的飛機票價和廉價航空打破了，當你不幸只剩下坐春秋航空一個選擇的時候，就能瞬間回歸七十年代，不過換成了綠皮火車體驗。

空姐空少推著小車端著籃子，嘴裡喊著「啤酒飲料礦泉水，魚仔滷蛋火腿腸。」

紅燒牛肉麵調料包、麻辣小龍蝦和榴槤蛋糕混雜在一起的味道讓你感覺正在經歷一場群體性的沉默報復。

「上次坐飛機碰見一個不停踢座椅靠背還把ipad音量調到巨高的熊孩子，父母也不管，他眼睜睜地看我吃完一整盒周黑鴨，然後把剛才飛機餐里的榨菜袋子拿出來又舔了一遍。真解氣啊。」

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飛機上最令人心痛的差距莫過於坐在靠窗位置的人吃蒜蓉味小龍蝦，而坐在旁邊的你只能吃蒜蓉味的龍蝦片。

味同嚼蠟地嘎嘣幾聲之後，你只能收起零食。抬頭髮現連走過來的空姐鼻翼都煽動了一下。在「收起小桌板，調直座椅靠背，打開遮光板」的廣播後，鄰座人還能向你展示沾滿油漬的手套，並滿含歉意地詢問可否幫忙拉一下遮光板。

但除了向空姐象徵性地投訴一番或者換個位子以外，高空封閉式的環境讓人無處可遁，只能在心裡埋怨機場安檢人員的消極怠工，後悔自己沒能鼓起勇氣干一票大的。

一個即將飛往奈及利亞首都格拉斯的乘客發文說：「有人把小龍蝦帶上飛機，乘務員和機長拒絕起飛，現在三十分鐘已經過去了...」

無論是十三香、蒜蓉還是冰鎮小龍蝦，只要湯水不溢出來就能輕易通過安檢，不過能把活體海鮮帶上飛機才是真本事。

沒有什麼比一盤穿越秩序和規則的小龍蝦鮮活地擺在飛機目的地餐桌上更能顯示自己的智慧與誠意了，經歷萬里高空錘鍊過的情誼都能萬古長存。

但我想說的是，帶加工好的蝦送朋友風險更大，一個沒忍住就能吃得乾乾淨淨。抵不住誘惑的朋友都可以拉黑。

一個在緬因州吃爽龍蝦的人，不忘與遠在華盛頓的朋友分享喜悅，寫下了一篇活體小龍蝦飛行指南。

「賣龍蝦的老闆經驗豐富，他指導我把龍蝦放在一個硬紙盒裡，下面鋪上一層泡沫，上面再來一層厚厚的海藻，以便讓它們感受到更舒適的旅行環境，挺上8個小時沒問題。但盒子塞不進頭頂的行李艙，幸好碰上一位好心的空姐，把盒子放在了員工艙。」

「那層綠油油的海藻讓那些龍蝦看上去就像是我的寵物，安檢處的人甚至揚言要扣下它們。」

帶寵物飛行想要矇混過關的人又不是沒有，凈給工作人員和給海關增加工作量。

有個大哥想帶自己的寵物烏龜去北京，擔心不讓上飛機，就把烏龜夾在肯德基的漢堡里企圖掩人耳目。安檢時X射線發現他的包里有塊「可疑的凸起」，工作人員有充足理由懷疑是烏龜腿。在要求開包檢查時，大哥仍堅持說：「沒有烏龜，只有漢堡，沒啥特別的。」

「養了一隻寄居蟹想帶回老家，提前打電話給機場客服問能不能上飛機，結果客服說，海鮮的話託運就可以，但你這個是寵物啊...」運烏龜的大哥表示，早知道就託運了。

帶活物上飛機有風險，被海關扣下來的比比皆是。檢驗檢疫處工作的朋友表示很無奈，考慮到外來物種入侵的危險，沒收的水果會被切碎煮熟然後扔掉。至於龍蝦，煮熟了再扔多可惜，給員工加個餐也沒所謂。

一個從加拿大回國的中國遊客，被海關截獲10隻活的加拿大大龍蝦。最終還是沒能通關，心疼得肝兒顫。

一隻重達三公斤的活體澳洲大龍蝦在寧波出入境檢驗檢疫局被截獲，經過嚴格的高溫滅菌，這隻龍蝦被焚毀，說給海關加餐都是騙人的。

不管是帶著活體龍蝦滿世界飛的人，還是成為全飛機乘客噩夢的非要吃麻辣小龍蝦的人，終究是想在機場和高空的規則束縛里多一種選擇。

貪圖安穩從來就沒有自由。當肚子里的小龍蝦還沒有消化殆盡，手中保鮮盒的冰塊還沒有融化完，你抬頭瞥見同樣從包里掏出一坨暗紅色寶藏的那個人，然後你清楚地知道一切都無法使你停下腳步。

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