你一定不知道中國這幾架飛機曾飛上了鈔票

最新 05-24

作者：航空知識

為了改變第一套人民幣券額過大等不足，1955年，中華人民共和國國務院發布命令，決定從1955年3月1日起發行第二套人民幣。其中二分紙幣上是一架蘇聯制里-2運輸機。

上圖為第二套人民幣二分券，注意飛機上方的羅馬數字+阿拉伯數字冠號

里-2是蘇聯制活塞式雙發飛機，原型是美國道格拉斯公司的DC-3.蘇聯對DC-3的結構進行了修改，以適應蘇聯的工藝和生產條件，換裝了蘇制1000馬力Ash-621氣冷星形9缸活塞發動機，配AV-7N-161型3葉螺旋槳。1941年，里-2投入量產。「里」是該項目總工程師里蘇諾夫姓氏的第一個音節。

上圖為喀什機場的第一批飛機全部為里-2，塗有第一代中國民航標誌，照片攝於1951年

里-2是中國從蘇聯進口的首批飛機之一，曾用代號「14號機」。1949年10月～1950年2月間，蘇聯空運部隊41架里-2和民航大隊6架里-2來中國，協助空運陸軍部隊進新疆。1950年3月成立的中蘇民航股份公司全部使用里-2飛機，最初有14架，1951年增至16架。1951年，中國民航進口4架。

中國民航使用的里-2

中國航空博物館的里-2

八十年代，由於市面上分幣數量不足，中國人民銀行用當年的紙型重新印刷了第二版1、2、5分紙幣，這一版分紙幣的冠號只有羅馬數字，沒有阿拉伯數字，存世量很大，收藏價值遠遠低於1953年的「原版」。

上圖為八十年代重新印製的1953年版二分紙幣，注意冠號只有羅馬字，沒有阿拉伯數字

這也是飛機唯一一次登上人民幣。此外，還有兩種著名的飛機也在票券上出現過。

1965年越南戰爭爆發，北越胡志明政府向中國求援。中國政府考慮到戰爭可能會威脅中國的安全，決定秘密派遣後勤和防空部隊開赴越南。為了不增加越南人民的負擔，入越部隊一切軍需都由中國國內供應，同時，為了解決支付之便，保證人民幣不帶出國境（中國1951年3月6日已公布《關於禁止國家貨幣出入境辦法》），中國人民銀行受中國人民解放軍中央軍委委託於1965年4月24日印發了一組「軍用代金券」。援越抗美部隊每月按幹部工資、戰士津貼發給「軍用代金券」，限在越南民主共和國境內的我援越部隊軍人服務社購買牙膏、牙刷等日常生活用品，禁止在越南市場上流通，若持「軍用代金券」匯往內，此券經有關機構兌換成人民幣人民幣寄往目的地。

1970年，援越部隊撤回國內，軍用代金券兌換收回，並於1982年全部銷毀。它是抗美援越這一重要歷史事件的見證，但其發行時間短，範圍小，收回銷毀也比較徹底，流散在民間的為數很少，在收藏界它也變得炙手可熱。

上圖為1965年軍用代金券一分券、五分券

1965年軍用代金券一分券、五分券上印著的飛機塗著「中國民航」字樣，但根據外形推斷並不是當使用的伊爾-12、伊爾-14，也不是曾使用過的里-2，應該是根據這幾種飛機進行藝術加工後的形象。

伊爾-14為活塞式雙螺旋槳型設計，時速為412公里，最大航程1785公里，可載乘員18-24人。與它的前身相比，伊爾-14著重提高了飛機的安全性和舒適性，有較完善的除冰、防冰設備，有效防止了在機翼、尾翼和螺旋槳前緣出現的積冰現象。最有特色的設計是，它的駕駛艙擋風玻璃可以電加溫，不會產生積霜而影響飛行員視線。伊爾-14的儀錶板上還裝有航向下滑儀，配合地面的航向下滑儀，可以保證在雲層高30米的複雜天氣條件下安全著陸。此外，它的機艙密封性較好，即使在暴雨天氣下飛行，機艙內仍能保持乾燥、舒適。

中國從1955年起購買了49架伊爾-14，承擔專機和國內的客運、貨運任務。1986年後逐步退役。毛澤東主席、周恩來總理生前多次乘坐的專機就是伊爾-14。