為在軌道上奔跑的京津冀鼓勁吶喊

四川新聞網 王唯佳

前不久，國務院決定設立一個國家級新區，這讓「雄安新區」火遍了全國，一時間大家的目光都聚焦到小縣城。筆者在瀏覽了大量新聞、消息後才發現，新區設立的背後，國家發展戰略的真正核心是「京津冀」一體化的協同發展。

近日，人民網一篇文章《京津冀軌道投建提速 24條城際鐵路測算投資6500億》也一定驚掉了不少網友的下巴。隨著京津冀一體化逐步推進，作為率先突破口的交通一體化雛形漸顯。按照《京津冀地區城際鐵路網規劃》的預測，京津冀區域內將建設24條城際鐵路，投資額可能達到6500億元。

眾所周知，一體化發展就是把區域各地緊密聯繫在一起，你中有我，我中有你。連接彼此之間的紐帶有很多方式，但「交通一體化」很自然成為了環抱京津冀的第一突破口。要致富、先修路的道理路人皆知，而進入高鐵時代的中國處處享受著鐵路建設發展帶來的紅利。而將鐵路投建稱作為該地區交通大融合的「橋頭堡」我想並不為過吧？

話說回來，京津冀是全國主要的高新技術和重工業基地，也是中國政治中心、文化中心、國際交往中心、科技創新中心所在地，憑這「首都圈」已讓我們無法反駁其重要戰略地位。筆者認為，鐵路建設將是加速「京津冀」走向進一步繁華的催化劑。

你一定會問為什麼？核心因素有關鍵兩點：一是鐵路屬性與「京津冀」一體化目標「不謀而合」。一起來看，鐵路「四縱、四橫、一環」的建設藍圖高度匹配了交通一體化網格化布局要求，其自身特點又決定了在構建安全可靠、便捷高效、經濟適用、綠色環保的綜合交通運輸體系中必定是「主力軍」。二是鐵路拉動區域人、物、財的國民經濟的新引擎。交通一體化建設就是要形成區域「通達」，鐵路，特別是高鐵，在運輸能力、速度和特性上都優勢明顯，這將促進區域和城鄉間的人才、重要物資、信息等的快速流動。這樣說，搭乘過高鐵的你，一定不會投反對票，這也是「軌道上的京津冀」建設藍圖的最大意義所在。所以說，24條城際鐵路投建？來一起呼喊鼓勁：奔跑吧！軌道上的京津冀經濟圈！

「鐵路建設可以為一個城市帶來城市交通公交化、區域經濟融合化的顯著特徵。」這是著名經濟學家宋清輝曾在一次採訪中的精彩點評。現代交通業的發展日新月異，鐵路、航空、公路、水路的一體化發展需求增強，我們還是欣喜地看到，鐵路依然是搭建這個「未來之城」最強的那塊拼圖，編織了雄安經濟騰飛最美圖案，打造擴大開放新高地和對外合作新平台。

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