從摩拜單車的應用解析高通LPWAN多模戰術

本文作者：銀匠

多模還是單模，這是個問題。

自去年開始，一股低功耗廣域網路(LPWAN)之風席捲了整個通信乃至物聯網產業，人們對LPWAN技術寄予了厚望，很多人甚至認為LPWAN技術的成熟是物聯網產業發展的基本保障。

但是，到目前為止，LPWAN技術只有LoRa等非授權頻道技術有一定的市場推廣，而NB-IOT與eMTC等蜂窩物聯網通信技術還處於建網階段，雖然目前國內三大運營商正在加速建網，但是因為應用還處於一個早期的階段，具體的應用場景還需要經過市場的檢驗，現在空談數十億甚至上百億的爆發還為時尚早。如何去應對目前這個早期的市場，需要企業去進行探索。

高通的多模戰略

相比於華為一直在力推NB-IOT，另一大無線通信巨頭高通對於LPWAN技術的選擇是主推NB-IOT/eMTA/GSM多模產品，並且目前已經開始在推廣應用。

2017年5月23日，高通宣布公司計劃與中國移動研究院及中國智能共享單車領先企業摩拜單車展開合作，啟動中國首個eMTC/NB-IoT/GSM(LTE Cat M1/NB1和E-GPRS)多模外場測試。此次外場測試計劃充分利用中國移動的2G/4G多模網路，把高通面向物聯網應用的MDM9206全球多模LTEIoT數據機應用在摩拜單車的智能車鎖上。通過MDM9206 LTE IoT數據機帶來的LTE連接及集成的全球導航衛星系統(GNSS)定位功能，摩拜單車用戶能夠更加精準地識別可用單車、加快智能鎖開鎖速度，並對單車狀態持續監測、實時管理。

高通的多模戰術在目前來說是明智之選。

對於應用企業而言，物聯網應用場景複雜，單一的網路無法保證需求

物聯網的應用場景是十分複雜的，而對於很多設備與應用領域來說，採用單一的通信技術並不可靠。就以我們所使用的手機來說，就需要綜合使用到2G/3G/4G網路才能滿足通話、語音、視頻等多樣的功能，並且能夠在不同的地點與環境下都能夠連上網路(極端環境下另說)，這樣才能滿足我們需求。對於很多物聯網應用場景來說同樣如此。

在發布會上，Qualcomm Technologies, Inc技術副總裁李維興表示，目前最火熱的NB-IOT與eMTC技術其實有不同的適用場景，跟NB-IoT相比，eMTC對高可靠性以及數據量有更好的支持。eMTC更適合對時延相對比較敏感的使用案例，比如樓宇安防、可穿戴設備、智能追蹤、資產跟蹤及關鍵基礎設施等用例。

對於NB-IoT，首先，它對於時延相對沒有那麼敏感;第二，它對成本要求很高，同時數據流量非常低，有的用例就是一個月一次上報，如水的使用情況或者電量的使用情況，這時候NB-IoT就可以負責這種使用場景。

移動物聯網中，eMTC跟NB-IoT各有不同的優缺點，所以，光是用單一的技術可能沒有辦法滿足所有可能出現的使用場景。

多模產品在物聯網的早期很容易通吃更多的市場，減少前期投入的風險

除了上述的應用導向，我們知道蜂窩物聯網技術的實現需要依賴運營商的推動，而對於NB-IOT還是eMTC的建網，不同的運營商已經做出了不同的選擇，國內三大運營商以及沃達豐等通信巨頭會優先發展NB-IOT，而Verizon、 AT&T等通信企業則更優先推進eMTC的組網。再加上各大運營商對目前2G用戶的運營維護問題也不容忽視，因此推出多模產品對於物聯網早期市場來說無疑是一個明智之選。

在發布會上，摩拜單車所演示的集成了NB-IoT/eMTC/GPRS多模技術測試單車便是對目前LPWAN應用市場最好的展示，因為摩拜作為一家運營數量達數百萬級別的物聯網產品公司，單車的投放遍布全球各地，因此，要運營好不同市場的單車需要一款能夠集成不同技術的通信產品，以便通吃市場。

當然，多模產品應該只是目前物聯網早期的一個過渡產品，畢竟集成了多模之後，所增加的硬體成本以及後期的運營成本是很多應用企業所不願承受的，相信在物聯網市場起來之後，通信硬體產品也是朝簡約化與低成本化得方向發展。

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