即將上馬C929擠下波音777，中俄為何要選擇聯手的真實原因

繼本月初C919順利首飛後，中國民用飛機領域又傳來新喜訊，由中俄聯合研發的遠程寬體客機項目取得巨大突破。這款被國人稱為C929的寬體客機已經完成了指標的初步定義，不久後就會邁入設計階段，並在上海進行總裝。真正的「大飛機」C929即將上馬！中俄還表示，將努力在2025年實現C929的首飛。

俄羅斯曾經成功研製出雙通道寬體客機伊爾-96，這款飛機因安全可靠且易於操作成為普京的專機。不過，這一次俄羅斯不會把伊爾-96的相關技術套用在C929的研發過程中，因為C929客機將採用最新的優化方案。

值得注意的是，雖然目前兩國對C929的安排是總部和總裝線設置在上海、研發中心放在莫斯科，但C929體內的「中國血液」依然濃重。畢竟，該款中俄聯合製造的寬體客機，無論是液壓、燃油還是環控系統都來自於南京的科研機構。

資料圖：波音777客機

在C929之前，中國與俄羅斯就聯合研發了包括ARJ-21在內的幾款飛機，積累了豐富的合作經驗。此外，無論中國還是俄羅斯，都或多或少在寬體飛機上掌握著一定的技術優勢。由此看來，這次聯合研發的遠程寬體客機項目也能開展的相對得心應手。

早在幾年前C929項目的初始階段，就有人提出了取代波音777的遠大目標 。而在如今來看，C929項目的發展前景也可以算是一片大好。

【京東超市】彩珀合金飛機 空客A380客機 模擬飛機模型 寶寶兒童玩具男孩玩具飛機模型 帶聲光51503A

￥38.00

在世界民用飛機中，寬體客機的數量只佔了不到20%，但其總市值卻達到全球民用飛機的50%以上。據預測，未來的2023-2045年里，全球對寬體客機的需求量有可能會超過7000架。C929的誕生正是順應了此番民用飛機的市場潮流，將為中俄兩國帶來可觀的經濟利益和技術優勢。

如果說此前的C919的意義在於極大緩解了中國軍機改裝的急需，則C929的出現將使中國有能力重組亞太的空中格局。相比之下，與波音737同級的C919客機內部空間相對較小，用於長航時戰略類型電子偵察機並不合適。

與此同時，與現在國際市場中運營的波音787和空客A350相比，C929的飛機成本要低上10%-15%。這樣的成本優勢也能為C929順利打入未來的民機市場注入一脈強大的動力。

如果日後中國在C929基礎上進行加油機改裝，並令其具備不次於KC46A/A330的性能，則可保證包括RC929在內的國產電子偵察機、預警機、反潛巡邏機與各類戰機在亞太敏感區域的持續存在。相比耗資不菲的海上軍事力量存在，空中力量無疑具備更佳的到達的速度、威懾效果與效費比。屆時將助產更多中國空中力量的倍增器。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！