美國絕望了：世界第一款重型五代艦載機將在中國誕生

曾有人問過這樣的問題，為什麼F22不能上艦。時雨認為這要一分為二來說。

首先就阻攔著艦系統來說，飛機要在飛行甲板上阻攔著艦，一般是把著艦速度開到最大著陸的（其原因主要是當尾鉤沒有鉤住阻攔索時候，可以加力復飛，重新進入著陸航線），而從幾百節速度瞬間變為靜止狀態，這存在一個阻攔索和阻攔機構的問題，阻攔索能瞬時抵消飛機著陸時候的高速動能，而這就需要航母有可靠的阻攔索，而飛機則要求有牢固的尾鉤和比陸基飛機更加牢固的機身結構，這也就是說在做地面強度試驗時候，陸基飛機如果其在強度破壞試驗時候所承受的的最高破壞力為80%的話，那艦載固定翼飛機則要承受100%的破壞力，這勢必對飛機結構件提出更高要求。也對起落架提出了苛刻的條件，如果按照這個比例算的話，艦載機的結構重量勢必高於陸基飛機，這也是當初蘇27改進為艦載機時候，要單獨將艦載機立項，進行專門研製的原因所在。同樣中國在擁有蘇27的國產能力之後，單獨立項研製艦載戰機殲15的原因所在。

其次，除了滑躍起飛的航母以外，當今世界最為普遍和流行的則是彈射起飛模式，目前除了美國的福特級航母外，其他彈射航母均以蒸汽彈射為主，而單次彈射所要消耗的蒸汽量是航母蒸汽鍋爐的蒸汽量的一半以上，而大型航母的蒸汽輪機總功率要超過200000馬力以上，由此可見蒸汽彈射器彈射時候安裝於開縫氣缸中的凸塊速度之快，就目前的蒸汽彈射器能力看，以美國現役的C13-2蒸汽彈射器看，其能在瞬間將靜止狀態將32噸的固定翼艦載戰機加速到200節以上，這同樣對蒸汽彈射器的飛機牽引桿和飛機的起落架強度和飛機結構提出更高要求。

分析了這兩點後，我們再來看F22戰鬥機，該戰鬥機屬於美國第四代戰鬥機的高配版，其設計之初就以高推比，雙發重型為主，而美國的四代艦載戰鬥機則另有JSF聯合戰鬥機代替，時雨按：這也就是後來的F35閃電II戰鬥機。而F22本來就沒有考慮艦載機用途，如果另要考慮上艦，則要重新設計其機身機構，對必要結構件進行加強，也對起落架提出更高要求，而就F22的現狀看，美國在生產了近兩百架F22後，就停止了生產，並關閉了生產線，可以說要使F22艦載版上馬，勢必要重新設計結構和起落架，這在經過本世紀初兩場戰爭及2007年後的金融危機的美國來說是力有不逮的，而且也和原來的設想差之千里，所以就這點來說，F22上艦的夢想是不大可能實現的。

由美國四代機的上艦回到中國的四代艦載戰鬥機，目前有兩大陣營，一方以中型四代戰鬥機FC-31為主，而另一方以殲20上艦為主，無論哪種看法，如果要上艦，該型四代機勢必要重新設計機體結構，才能滿足四代艦載機的需求，這也是目前普遍的專家看法！至於之後採用單發珠峰發動機的短距垂直起降戰鬥機上艦的問題，這已經是後話了，目前看來還不大現實，但如果有的話，其勢必也可以部署在中國的黃蜂級兩棲攻擊艦——075型艦上，這無疑將大大增強中國實際載機艦的數量和實力！這也是中國航空人和艦船人&中國人民海軍的共同心愿！

F22上艦的話題就談到這裡！謝謝！End！（利刃/時雨）

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！