4月銷量3611輛，瑞風S3為何賣不動了？

日前，乘聯會最新公布的銷量數據顯示，4月瑞風S3銷量僅為3611輛，同比跌幅高達70.27%，環比下跌11.82%。相比之前瑞風S3動輒月銷過萬，甚至最高月銷可達26439輛，現在的跌跌不休的狀況，可謂怎一個「慘」字了得。

眾所周知，作為江淮汽車旗下一款重磅小型SUV車型，憑藉6-8萬元的售價區間，以及成為最早一批進軍該價位區間的中國品牌SUV車型，瑞風S3著實火了一把，成為江淮汽車乘用車中頂樑柱車型，甚至一度成為6-8萬價格區間的小型SUV銷量冠軍，著實引來不少羨煞的眼光。然而，所謂「人無千日好、花無百日紅」，瑞風S3似乎亦然。從去年12月達到銷量巔峰以後，瑞風S3就基本陷入了逐月下降的趨勢，淪落到4月銷量僅為3611輛的命運。

車宇世界經過查詢，數據顯示，今年1-4月，瑞風S3的累計銷量達到22789輛， 同比下降89.62%。按照目前的局面來看，甚至可以說，一度的車市網紅瑞風S3，逐漸被車市邊緣化，成為車市棄兒。那麼，問題來了，曾經的小型SUV車市的炙手可熱的車型，為何慘遭車市摒棄，成為車市的棄子呢？

其一、眾多競爭對手的出現，兼之消費升級，讓瑞風S3為代表的早期小型SUV遭遇巨大衝擊。瑞風S3的失敗可以說戛然之間，就從巔峰到低谷，這種局面的出現，多少有些讓人意外。在前文中，車宇世界曾經指出得益於成為最早進入小型SUV車市的一批車型，瑞風S3曾經在車市無往而不勝。

所謂成敗蕭何，瑞風S3之所以突然之間從巔峰跌落，與小型SUV整體態勢的變化也有著密切的關切。關注車市的朋友應該知道，最早在這個價格區間，能夠與瑞風S3同價位競爭的小型SUV ，有長安CS35、哈弗H2等車型，可謂競爭寥寥。然而，隨著這個車市區間的火熱，加上消費升級的出現，諸如東南DX3、一汽森雅R7、寶駿510、風光580、名爵ZS、遠景SUV和帝豪GS等小型或者緊湊SUV均進入這個區間，這讓曾經在這個區間有著較大競爭優勢的瑞風S3等車型遭遇很大挑戰。

在這種情況下，瑞風S3遭遇慘敗也就是應有之義了。事實上，車宇世界在另一篇文章中曾經指出的長安CS35遭遇巨大挫折，也有著這方面的因素，二者可謂同病相憐。

其二、暢銷的同時，性能沒有得到提升，瑞風S3售後投訴問題問題多多。且觀江淮汽車旗下的其他SUV車型，瑞風S3可謂唯一一款重磅走量車型。按理說，這麼一款重磅車型，江淮汽車應該在其銷量高走的同時，不斷的通過換代或者售後的提升，全面不斷提升瑞風S3的競爭力，以便能夠其有著持久的競爭力。

遺憾的是，在銷量走紅的同時，關於瑞風S3質量以及性能問題的投訴與詬病也遍布網路及各大主流輪胎，這讓瑞風不少後來的消費者對其望而卻步。諸如嚴重吃胎、車身到處生鏽、裝配用料的詬病、發動機支架斷裂等問題屢見不鮮，且部分問題4S點解決並不及時，很難讓車主滿意。車宇世界且以某網站為例，其關於前後橋及懸掛系統、發動機、制動系統、轉向系統、輪胎等方面的投訴，並不少見。對於一款熱銷車型而言，有些問題和投訴無可厚非。但是，如此之多，確實有點過多了。

其三、產品力的不足，瑞風S3需要從根本上來一次大的換代，或許能夠再度讓其煥春。承接上文，在競爭對手增多，加上用戶口碑的問題，這讓瑞風S3受到雙重夾擊，除了銷量的下滑，估計也沒有其他路可走了。

事實上，這些問題的存在，究其原因，最根本的在於產品力的不足。眾所周知，瑞風S3上市以來，也經歷過3次的改款，雖然從一定意義上，這幾次都稱不上換代。但是，對於瑞風S3的持續熱銷有著重要的意義。且以去年8月為例，瑞風S3由於產品力的老化，遭遇腰斬式的下滑，從月銷萬輛驟然下滑至不到4000輛。但是，隨著換代車型的推出，瑞風S3一躍而暴升，突破月銷2萬輛。雖然不能完全歸功於換大車型的推出，但是與其關係密切，是毫無疑問的。

言而總之，車宇世界認為，瑞風S3作為江淮汽車旗下少有的走量SUV車型，從曾經的熱銷遭遇暴跌，甚至下落至車市的棄子，與自身產品力不足，加上競品增多，以及用戶口碑之殤，有著密切的關聯。

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