在印度乘火車是件技術活 好像沒有掛票 比想像中的好

世界文化遺產—孟買維多利亞火車站

維多利亞火車——站每天如春運般的人流

豪拉火車站的站台，汽車都能開進去，真是神了

AC3卧鋪車廂

格雅火車站候車室

印度國土面積大，城市間距離遠，交通設施落後，對於旅行時間有限的旅行者，夜班火車成為既安全又節約時間的交通工具。

我的前3程火車票是在國內通過*寶代網站提前半個多月預訂的，然後把電子訂單存在手機里直接上車。其他8程火車票都是在瓦拉納西預訂。

我沒有冒險去火車站排隊購買，後來我覺得這個決定非常正確。先不說臨時能不能買到合適車票，就是看到車站人山人海場景，就會叫你不知所措。在印度火車站，你隨時都能感受到中國春運式的擁擠。

如果行程固定，提前在國內預定好車票是不錯的選擇，哪怕臨時改變行程，退票費也不高，按照我經驗，臨時購買始髮長途車票還是比較難的。如果遇到沒有外國人購票窗口的車站，那行程就要更改了。

關於火車上飲食，我感覺參差不齊，大多時候是比較難吃的。印度火車上會有乘務員兜售各種飲料、水、茶、冰淇淋、素三明治及咖喱飯，但是質量因不同的列車公司而不同。晚餐是要提前預定的，有乘務員過來詢問，一般8點之後開始提供，飯菜基本上都是兩種咖喱（有的列車提供一葷一素，有的只提供素食），兩張Naan和一份米飯。如果你錯過的話，就只能忍飢挨餓了。

關於火車站設施。火車站除了提供行李寄存服務，一般還都會提供不同等級的Waiting Room，而且還有女性專用的Lady『s Waiting Room，進入休息室休息需要提供相等級的車票。休息室里有衛生間，大的車站還提供Shower Room。雖然都是冷水淋浴，但是在炎熱的印度，能沖個澡就已經很奢侈了。火車站大廳會有電子告示牌，提供各車次站台信息，站台也相應的有電子指示牌提供到站車次和車廂信息，不過最好還是和同站台的印度乘客確認一下。

關於火車晚點，在印度我乘坐的11趟火車只有2次準點到站，大都晚點15分鐘到半個小時，看來晚點是一個普遍現象，所以建議朋友們去印度旅行不宜把時間安排的過於緊湊，至少預留1--2小時的機動時間。印度火車到站是不報站名的，火車站揚聲器里也都是印度語，所以以免坐過站，最好提前和同車的印度乘客打好招呼提醒你下車，我發現每一個印度乘客都能神奇的認出每一個車站。印度的火車種類等級繁多分別為【卧鋪車廂】

一等空調卧鋪車廂（頂級卧鋪車廂）：（1AC）A/C 1st class

二等雙層空調卧鋪車廂：（2AC） A/C 2-Tier sleeper

三等三層空調卧鋪車廂：（3AC） A/C 3-Tier sleeper

三層無空調普通卧鋪車廂（SL） 3-Tier sleeper Class

【座廂】

空調軟座（AC Executive Char）

空調硬座 （CC）A/C Chair Car

一等無空調普通硬座車廂（FC）1st class

二等無空調普通硬座車廂（2S） 2nd Class

不同等級的卧鋪差異

普通卧鋪（SL），俗稱的SLEEP，票的等級最低最便宜的，沒有空調，沒有卧具；

空調卧鋪（A/C），分3A，2A，1A三個等級。3A比SL貴差不多1.5倍，2A又比3A貴一倍多，依次類推。所以一般來說，SL最受背包客歡迎，實惠。

SL車廂雖然經濟，又有一定面積可以獨處方便休息，但車廂比較破舊，車窗透風，車門還常常不關，又沒有任何卧具，在北方旱季時乘坐可能會冷。

我們這次卧鋪等級的選擇以3A為主，SL與2A為輔。主要是為了兼顧經濟與安全。

不同位置的卧鋪差異

背包客喜歡的三層卧鋪車廂SL與3A兩個等級，分上中下三個鋪，下鋪L（LOW），中鋪M（MIDDLE），上鋪U（UPPER）。

在白天，中鋪收起方便下鋪坐人，到了晚上才能放下睡覺。相比之下，上鋪不論白天還是晚上都可以睡人，而且安全係數高，是很多旅人喜歡的。印度火車是寬體車廂，過道兩側都有鋪位，一側與中國的硬卧鋪位位置相同，是橫向的三層，另一側則是縱向的兩層，中國的卧鋪車廂在這個位置安置的是活動座位，但印度火車是一組縱向鋪位，只有上下兩層，更寬敞一些。因此，一般人更喜歡選擇側向鋪位。

關於座票，我們沒有享受過。

當天抵達的城際特快列車的空調座廂，安全舒適，正點率高，方便快捷，外國遊客喜歡乘坐。但票價略高，且因為在白天運行，會佔用寶貴的遊覽時間。

如果想特別省錢，也可以買普通座票，不過那就要和印度普通百姓混在一起去搶票去擠座了。除非沒有買到卧鋪票，一般情況下建議不要買普通座票，感覺不安全。

最後不得不提印度的「動車」，也就是日間行駛在各大城市之間的快車。它只提供空調座椅，並提供餐飲服務，所有費用包含著車票里。票價很貴，服務極好，不喜歡乘夜車的旅行者可以選擇。

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