中國求購俄制戰機被無情拒絕，然而我們做一個決定讓其至今後悔！

2011年中國成飛研製成功殲-20隱身戰鬥機，在戰鬥機方面中國已經實現了全面換代。但中國空軍仍然有一個短板至今仍然存在，這就是運輸機，在1990年代中國還是從俄羅斯買了17架伊爾76運輸機，但此後發生的事令人憤怒。俄羅斯在蘇聯解體後繼承了大型運輸機的製造技術，伊爾76就是其中之一，其起飛重量超過200噸，運載能力在50至60噸不等。

伊爾-76作為軍事運輸機研製項目於上世紀60年代末提出並開始設計。由於安-12作為蘇聯軍事空運主力已經顯得載重小和航程不足，蘇聯為了提高其軍事空運能力，急需一種航程更遠、載重更大、速度更快的新式軍用運輸機，於是決定研製這種在外形和載重能力都類超過美國C-141重型運輸機的伊爾-76，以彌補蘇聯軍事空運能力的不足。伊爾-76是世界上最為成功的一款重型運輸機，至今以來已有超過38個國家使用過或正在使用伊爾-76，共有超過850餘個營運者。蘇聯（俄羅斯）是最大的軍用國，烏克蘭和白俄羅斯是最大的民用版使用國。

中國從俄羅斯購買運輸機的目的是提升中國空軍的戰略空運能力，美國空軍之所以強大，就是擁有上百架超級運輸機，能夠在一夜之間將成建制部隊投送到數千公里之外，這是戰略空軍的一個基本要素。當時中國空軍沒有重型運輸機，只能去俄羅斯那邊買，但是俄羅斯那邊卻出現了問題。俄羅斯擔心中國獲得大量運輸機後可對遠東構成威懾，俄羅斯發現以3000萬美元一架的合同價賣出太低，要求提價，但中國卻不同意，於是俄羅斯單方面撤消了合同，不賣你就是了。

發生這樣的事情，中國下定決心自己研製大型運輸機，運20項目上馬！運-20運輸機，是中國自主研發的新一代噴氣式重型軍用大型運輸機，由中航工業第一飛機設計研究院設計、西安飛機工業集團（西飛）為主製造，運-20與中國空軍現役伊爾-76比較，發動機和電子設備有了很大改進，載重量也有提高，短跑道起降性能優異。運-20飛機研發參考俄羅斯伊爾-76的氣動外形和機體結構，並融合美國C-17的部分特點。該機採用常規布局，懸臂式上單翼、前緣後掠、無翼梢小翼，最大起飛重量220噸，載重超過66噸，最大時速≥800千米，航程>7800千米，實用升限13000米。擁有高延伸性、高可靠性和安全性。

大型軍用運輸機一般指最大起飛重量超過100噸的軍用運輸機，按用途劃分，大型軍用運輸機又分為戰略和戰術兩類。現代大型運輸機的航程已達數千甚至上萬公里，經過空中加油後，可實施全球輸送，大型軍用運輸機的裝備數量、技術水平和運載效能已成為衡量一個國家是否具備「戰略空軍」能力的重要標誌，運-20飛機是空軍戰略性、標誌性、引領性裝備。大型軍用運輸機是21世紀軍事強國的名片，也是衡量一國是否具備戰略空運能力的重要標誌。因此，各軍事大國都十分重視大型運輸機的發展。作為戰略空軍的基石，未來運-20裝備中國空軍後，將使中國空軍開始具備強大的戰略投送能力。

標誌著中國大飛機設計製造能力取得突破性進展，對推進中國經濟和國防現代化建設，應對搶險救災、人道主義救援等緊急情況，提高空軍戰略投送能力和中國軍隊履行使命任務能力，具有重要意義，預計在未來數年內中國空軍將裝備100架運20，正式具備戰略空運能力，再次證明國防裝備依然要靠自己，才不被人卡脖子。

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