我市制定地鐵票價聽證會昨舉行

長春地鐵1號線將於6月30日投入試運營，隨之而來的地鐵票價如何確定成為社會關注焦點。5月25日，我市制定地鐵票價聽證會舉行，來自社會各界的代表分別就兩套票價方案發表了各自的意見和建議。

聽證會上，市發改委相關負責人陳述了長春市地鐵票價聽證方案，市價格監督檢查局成本監測所相關負責人宣讀了《長春市地鐵1號線（一期）運營成本監審報告》。根據相關法律法規，綜合考慮我市居民乘坐公交車、地鐵、計程車的出行特徵，依據成本監審報告，結合國內其他城市地鐵票價，我市按照「里程分段階梯計價」的原則，擬定兩套地鐵票價方案。

方案一：起步價為2元6公里，每增加1元，可繼續乘坐6、7、8、9、10公里。即：0~6（含，以下類同）公里，票價2元；6~12公里，票價3元；12~19公里，票價4元；19~27公里，票價5元；27~36公里，票價6元；36公里以上每增加10公里，增加1元。方案二：起步價為2元7公里，每增加1元，可繼續乘坐6、6、8、8、10公里。即：0~7（含，以下類同）公里，票價2元；7~13公里，票價3元；13~19公里，票價4元；19~27公里，票價5元；27~35公里，票價6元；35公里以上每增加10公里，增加1元。

本次聽證會參加人25名，包括10名消費者代表，1名經營者代表，2名利益相關方代表，4名人大代表、政協委員代表和8名政府部門、社會組織代表。實到24名，1名消費者代表因事無法到場，通過視頻在現場表達了自己的意見。聽證會另設5個旁聽席。消費者參加人和旁聽人員均通過社會報名公開選聘，其他聽證會參加人由市發改委委託相關部門推薦產生。

為了讓自己的發言更具代表性，代表們之前做足了「功課」。「地鐵1號線全長18.14公里，2號線全長22.8公里，方案一在36公里以上才比方案二優惠，就目前情況看，百姓還享受不到這種優惠，另外地鐵主要消費人群還是工薪階層和學生，通過綜合考慮，我選擇方案二。」人大代表王永君說。「在生活中大多數人要到達的目的地一般在13公里以內，因此方案二更合適。」消費者代表鄭悅也贊成方案二。消費者代表曾雨晴則支持方案一，她表示，為了今後的可持續發展，地鐵在制定票價時除了要考慮居民的經濟承受能力，還要考慮企業的運行成本及財政支出壓力，所以綜合考慮還是應該選擇方案一。在對兩套票價方案發表看法的同時，代表們也紛紛提出各自的建議。

據了解，會後價格部門將依據各位聽證會參加人簽字確認的聽證筆錄製作聽證報告，並在15日內將聽證筆錄、聽證報告一併提交市政府研究決策，市政府研究決策時會充分考慮本次聽證會和通過社會其他渠道徵求的意見建議。市政府做出定價決策後，將通過政府網站、新聞媒體向社會發布最終定價決定以及聽證會參加人主要意見建議及採納情況和理由。

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