當的是海軍航空兵乾的是驅鳥活，這些兵哥哥都有種職業病

來源：中國軍網微信公眾號 作者：李偉超、趙翎越 等

5月17日17時40分，渤海灣畔某機場，海軍航空兵某飛行團在陌生海域低空訓練返場途中，突然，鳥情觀察員魏旭東發現一群歸巢野鴿出現在機場40米空域內，情況危急，3號、5號驅鳥位的四名驅鳥隊員迅即點燃鈦雷彈，受驚的野鴿驚慌而散，解除了警報，戰鷹安全著陸。

據統計，最近50年間，由於飛機撞鳥，造成世界各國數百架軍用飛機損失和百餘名軍人喪生，國際航空聯合會更是把鳥害升級為「A」類航空災難。

海軍航空兵某場站驅鳥班升級為驅鳥隊已有半年，他們對於破解飛機與飛鳥相撞的「世界級難題」有哪些「妙招」呢？一起來看看「上線」半年的驅鳥隊兵哥哥如何與鳥兒過招！

鳥害，愁壞了飛行員

飛鳥撞機這事兒到底有多恐怖？編輯先給你看一個物理算式——飛機以300米/秒的速度飛行，一隻體重500克的小鳥以10米/秒的速度與其相撞，如果相撞時間約為3毫秒，那麼小鳥撞擊飛機的衝擊力高達10.3噸，目前的飛機材料大都經受不住。

再給你描述一張照片里的場景——一架飛機與野鴨相撞，發動機進氣道內糊滿了血跡和鳥的羽毛、殘骸，發動機葉片受損多達250片，被迫進廠更換價值約3000萬元的發動機。

一隻鳥撞擊到高速旋轉的飛機發動機風扇葉片，不僅風扇葉片會被鳥擊斷，而且葉片碎片會被高速甩入燃燒室，導致發動機停車，釀成嚴重飛行事故。

所以你看，鳥害，就像卡在心尖上的針，容不得半點忽視！

但是，驅鳥又談何容易呢！

畢竟藍天是飛機的，更是鳥兒的。人類飛上天空才多長時間？而鳥兒已經在天空飛翔了億萬年之久。

首先，鳥兒並不害怕飛機。鳥類並沒有將飛機視為天敵，不具備害怕或避開飛機的本能。

其次，新型戰機速度快、進氣道口徑大、發動機吸力大，鳥類很難對戰機進行避讓。

第三，近年來機場附近生態環境不斷改善，鳥類種群數量逐年上升，而鳥類活動的高峰期與飛行訓練時間往往重疊，鳥撞飛機幾率大增。

防治，變著法「請」鳥走

撞壞戰機，危險不言而喻。殺死鳥兒，也違背保護動物的良知。該場站的兵哥哥們只能放大招，將鳥兒「請」走了。

驅鳥模擬人

在機場跑道的兩邊，每隔數十米就可以看見一個身穿制服頭戴鋼盔的「模特假人」，這是兵哥們的「替身」，和農田裡粗糙的稻草人不同，他們擺放的「模特」不僅外形更加逼真，還能擺出各種嚇鳥的「Pose」。模擬模特的位置、姿勢和顏色要經常變換，為的是防止鳥兒熟悉後不會害怕。

風動雕梟

驅鳥隊還在跑道周邊布設帶有猙獰的鷹眼圖案的「恐怖眼」，眼睛下方還安裝著不鏽鋼金屬片，在陽光照射下發出刺眼的光芒。這個就屬於心理戰了，因為酷似老鷹的眼睛，小鳥見了都會躲得遠遠的。

風輪

風輪由藍、白、綠、黃4色組成，分布在機場東西跑道的南北頭。利用彩色風輪葉片旋轉對鳥兒視覺系統產生刺激，達到驅鳥效果。

到了夜晚，黑暗中的假人、鷹眼、風輪都對鳥兒失去了效果，而驅鳥隊員則另有高招。

煤氣炮

電動打火，太陽能充電，遠程遙控，通過製造巨大的聲音以及回聲刺激鳥類聽覺系統，達到低空驅鳥目的。

二踢腳炮

與煤氣炮相同，主要用來中空驅鳥。

鈦雷炮

與煤氣炮、二踢腳炮相同，主要用來高空驅鳥，能夠產生聲、光、電、振動和氣浪衝擊，直接嚇跑鳥群。

驅鳥車

車上配備了「驅鳥王」語音驅鳥器，不僅「嗓門」大到可以驅趕500米範圍內的飛鳥，還能發出老虎獅子的吼叫、機槍掃射、爆炸等上百種鳥類報警驚叫、求救悲鳴或天敵鳴叫的聲音。隊員們介紹說，鳥兒很聰明，時間長了也會知道人們是虛張聲勢，因此還得不斷變換播放內容，3至10分鐘內以5至60秒的間隔播放錄音。

氨水桶陣

利用氨水味道刺激的特點，在飛機起飛線和降落線周圍布設氨水桶陣，鳥禽受到刺激會遠遠飛離，極大地減小了飛機在起飛和降落髮生鳥情的危險。

「誘惑」鳥陣

在起飛線和降落線周圍架設50x50米的大型鳥陣，裡面放置三個大型音箱播放鳥禽求偶等聲音誘惑鳥禽飛往鳥陣，防止飛機起飛或者降落時，鳥禽飛向飛機。

捕鳥網

捕鳥網與跑道平行，有2公里長。為的就是防止飛機在起降過程中，有鳥兒沖向機坪。捕鳥網的杆子都是易折的材質，如果出現什麼特殊情況，一碰就折。他們還會及時把撞網的鳥兒解救下來。如果遇到受傷的小鳥，他們還會小心餵養，待其傷愈後再進行放飛。

高空驅鳥彈、二踢腳

驅鳥隊員分布在機場跑道周圍，發現鳥群有飛來的跡象立即燃放。這種方式在飛行日是用的最多的，每個飛行日大約要消耗300多顆。

獵槍

請注意！這種手段一般只是用來起震懾作用的，我們的兵哥哥只有在緊急情況下才會將槍口對準鳥兒。

根治，讓機場少些鳥

然而，這些辦法還是治標不治本。最好的驅鳥效果，是鳥兒根本不往機場飛。然而，這可能嗎？那就再來看看兵哥的終極絕招吧！

動物標本

該場站最有特色的驅鳥辦法，是生態治理。據了解，驅鳥隊員每年都要對機場周邊半徑8公里範圍內的飛鳥做統計，在場務連的鳥情資料警示室里，共收集了機場附近山林中100餘種鳥類的標本，旁邊附註了各類鳥兒的生活習性：它們喜歡在哪裡嬉戲？何時「談戀愛」？何時生兒育女？在哪裡築巢安家……

利用消防車，大面積噴洒農藥，殺滅草坪里鳥禽覓食的食物鏈。

研究這些幹什麼？好處多多。比如，很多鳥兒「光顧」機場，是來覓食的。驅鳥隊就及時切斷鳥兒的「食物鏈」，滅除草地里的昆蟲，抑制螞蟻、蚯蚓等動物的生長，減少雜草和植物開花結果；或者給機場跑道旁邊的草坪通通理「平頭」，防止草坪太高藏匿老鼠、野兔，減少老鷹等猛禽「惠顧」。 像喜鵲、山斑鳩、野鴨等鳥類，活動半徑不離開鳥窩，驅鳥隊就趁著飛行間隙把機場附近樹上的鳥窩給摘除。

拆除鳥窩

該場站常見的鳥類有綠嘴鴨、水鴨、喜鵲、老鷹、白鷺、斑鳩、野鴿、燕子、麻雀等十多種，驅趕這些鳥類要根據種類和習性分別對待，有的飛鳥要用聲音驅趕，有的就得逼迫他們「搬家」，而在鳥兒繁殖季節，母鳥不來，公鳥就不會來。

為了更好地掌握駐地鳥類生活習性，他們主動向駐地農業局鳥類專家請教，並對機場附近鳥情進行深入的系統研究，自主研發出了「機場鳥情查詢系統軟體」，建立起120多種鳥類資料庫，擴充完善了《鳥群分類顯示圖》《鳥類活動動態曲線圖》等，以此為依據分析總結出重點時段、重要節點有效驅鳥的好方法，大大提升了場站驅鳥工作的質量。

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只願戰鷹自由翱翔

漸入夏季，又到了鳥兒覓食繁衍的旺季，每到這個時候驅鳥隊員們就格外警惕，裝彈、瞄準、發射……一枚空包彈帶著嘯叫的尾音沖向天空，隨著一聲爆鳴，盤旋在機場跑道上空的鳥兒被驚得四散飛去。

早上6點，驅鳥隊的官兵們就已經在跑道四周巡視，「天亮前後是飛鳥外出覓食比較集中的時間，經常有成群結隊的鳥群起飛，這時候就是我們最緊張忙碌的時候。」陳寒告訴筆者，每個飛行日他們早晨6點就得上崗，遇到重大任務，4點半、5點上崗的時候都有。

機場內的草坪不得超過30厘米，起飛線和降落線更是不能超過15厘米，割草機割過後，壓路機要把草地再壓一遍，防止鳥禽在草里搭窩挖洞繁衍。

飛鳥對戰機的威脅主要集中在飛機的起降階段，因此起降滑行跑道周邊是驅鳥隊員關注的重點。隊員們天天圍著機場跑道轉，一圈下來就是15公里，一年相當於繞山東半島一圈半。在驅鳥隊工作已經有8個年頭的李小龍幽默地說：「機場周圍的每棵樹下都有我的腳印。」

春去秋來，四季變化，驅鳥隊的工作卻沒有季節之分。機場地域開闊，夏天驕陽似火，地面都能燙熟雞蛋，空曠的跑道讓驅鳥隊員無處躲避烈日的炙烤；冬天寒風凜冽，呼嘯而過的北風無遮無擋，坐在密閉的驅鳥車上也能感受到刺骨的寒冷。然而無論寒冬酷暑，鳥情就是命令，一有飛行，跑道四周最早出現的總是驅鳥隊員們的身影。

常年和鳥類打交道，也讓驅鳥隊的官兵們練出了神奇的本領，每名隊員都對鳥類「如數家珍」，機場周邊4大類28個品種鳥類的生活習性，他們能隨口道來。

多年的驅鳥工作甚至讓隊員們都患上了一種職業病，即使休假回家，見到天空中飛過一隻小鳥，心裡都會「咯噔」一下。

按理說驅鳥隊的官兵對小鳥應該深惡痛絕，但李小龍告訴筆者：「鳥是人類的朋友，我們的職責是驅鳥，而不是捕殺鳥兒，不到萬不得已，不會傷害它們。」有時會有飛鳥誤撞到機場滑行跑道兩側的鳥網，驅鳥隊員發現後，就會及時把撞網的鳥兒解救下來。如果遇到受傷的小鳥，他們還會小心餵養，待其傷愈後，遠離機場再進行放飛。

這是一隻誤撞鳥網的國家二級保護動物鶚，由於撞到鳥網時過度掙扎翅膀受傷，驅鳥隊的隊員們在照顧了近半個月傷好後將它放飛。

就是這群可愛的官兵，在幕後默默奉獻，用自己的汗水和智慧在機場上空築起了一道「安全網」，為戰鷹自由翱翔鋪平了天路。望著他們明亮的眸子和黝黑的皮膚，一種崇敬之情會在心底油然而生。

作者：李偉超 趙翎越 曾俊

中國軍網微信（zgjw_81）出品

編輯：毛志文

編審：曲延濤

綜合：中國軍網微信、解放軍報

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