F-35戰鬥機的引擎傳動軸承受的壓力可比巡洋艦的車葉軸

F-35閃電II式（英語：F-35LightningII）是一款由美國洛克希德·馬丁公司設計及生產的單座單發動機三軍通用多用途戰機，也是F-22的低階輔助機種，2011年7月14日，首架F-35A正式交付美國空軍開始服役。

此機種主要用於密接支援、目標轟炸、防空截擊等多種任務，並因此發展出3種主要的衍生版本，包括採用傳統跑道起降的F-35A，短距離起降／垂直起降機種F-35B，與作為航空母艦艦載機的F-35C。圖為三種型號的F-35列隊飛行，從上到下分別是F-35A、F-35B和F-35C。。

F-35屬於具有隱身設計的第五代戰鬥機，作戰半徑超過1,000公里，具備有限的超音速巡航能力。圖為垂直舉升扇的動力透過引擎傳動軸傳送，該軸承受的壓力極大，可比巡洋艦的車葉軸，所以是高度材料工程產物。

F-35將是美國和其盟國在21世紀的空戰主力，美國空軍、海軍、海軍陸戰隊總共將裝備2,443架，取代F-16系列、A-10攻擊機、F/A-18系列、AV-8B等，其他共同聯合研發國家則裝備710架。圖為電子?光學式照準。

英國、義大利、荷蘭、澳大利亞、日本、加拿大、挪威、丹麥、土耳其、以色列等均參與研發並可能裝備。圖為武器倉。

F-35雖為F-22的低階輔助機種。然而因後發優勢，像航電系統，甚至飛機結構隱身（特別是低可偵測DSI進氣道設計）反而都比F-22還先進。圖為i美國F-35B進駐日本岩國航空基地。

雖然只有F-35B才算是垂直起降型，但相對於傳統的戰鬥機，即使是A和C型的起降距離都算短距起降的。圖為F-35C降落在尼米茲號航空母艦上進行測試。

F-35B，美國海軍陸戰隊及英國皇家海軍採用的型號，是垂直／短場起降型。單座設計，搭載3台電腦。兩級對轉升力風扇是F136發動機之外新增加的裝置，是F-35B動力系統的重要組成部分。圖為以色列空軍的F-35I首飛，2016年12月13日。

F-35B的垂直升力主要靠機上裝置的兩級對轉升力風扇提供，它的進氣道自然就可以設計得比較小。圖為美國F-35飛行於隱身驅逐艦朱姆沃爾特級朱姆沃爾特號驅逐艦上。

可以進行垂直起降的F-35B（編號BF-1）於2008年6月11日進行第一次試飛，不過起飛的過程仍是採用傳統的滑行方式。圖為航空自衛隊的F-35A。

BF-1同時也是19架系統發展與展示機組當中的第二架，以及第一架採用重量最佳化生產程序的飛機。圖為停在艾格林空軍基地滑行道上的F-35A。

頭盔顯示器已經整合到了像JAS39、「幼獅」這樣的第四代戰機上，而F-35已經利用頭盔顯示器完全替代抬頭顯示器的戰機，例如聯合頭盔顯示系統。圖為頭盔顯示器。

F-35與它前一代戰機相比有如下進步：廉價耐用的隱身技術；綜合的航電設備與感應器融合可以結合從機載與非機載的感應器得到的訊息。這樣不但可以增加駕駛員的狀況感知，目標識別與武器投射的能力，還可快速地傳輸訊息到其他的指揮及控制（C2）節點

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