解決這「三大問題」，二手車行業屌炸天！

最新 05-26

作為近幾年最炙手可熱的熱門行業之一，每年二手車的成交量都呈現出跨越式的增長。但是，在越來越多的得到消費者的青睞的同時，二手車行業中也存在著一些「問題」，一直在困擾著這個行業的發展。

問題之一：部分地方政府拒不解除二手車限遷令

根據中國汽車流通協會發布的數據顯示，2017年3月，全國二手車市場交易量107.98萬輛，交易量環比上升30.89%，去年同期交易量為88.81萬輛，本月同比增長21.59%；整個一季度，全國二手車累積交易279.12萬輛，同比增長22.17%；一季度交易額達到了1824.95億元，同比上年同期激增了39.79%。業內人士認為，二手車市場的良好表現與國家三令五申要求各地方解除二手車限遷政策不無關係。

二手車限遷政策的解除過程可謂一波三折。

據調查，「國八條」出台後，二手車行業曾掀起一波「解限浪潮」，廣東省12市、貴州、四川、新疆伊犁、甘肅蘭州、遼寧大連、撫順等省市相繼解除二手車限遷。然而仍有大部分城市依舊無動於衷。

2017年3月16日，商務部、公安部、環保部3部委的辦公廳聯合發文，請各地在4月14日上報情況，落實取消二手車限制遷入政策，對進展緩慢的地區，將報請國務院適時啟動督查。

二手車行業本身就是一個流通性的行業，跨區域的流通差價是這個行業賴以生存的基礎。而「限遷」抑制了二手車全國性質的跨區域流通，可以說是給了這個行業「滅頂性」的打擊。

問題之二：未實行臨時產權登記制度

當前，隨著二手車行業不斷發展，臨時產權登記制度的問題逐漸成為各方關注的焦點。

據調查，儘管二手車行業需求量大、供給充足，但在實施機動車限購的城市，二手車流通卻嚴重受阻，其關鍵原因是未實行臨時產權登記制度。

舉例來說，按照目前的規定，名下有車的北京車主，若要進行車輛置換，必須賣掉舊車才能獲得置換指標，而這個周期取決於其舊車出售的速度。這無形中給賣車人造成了時間上的等待，也制約了車輛的再次購買。

目前，全國的限購城市中有3個城市已實行臨時產權登記，未實行的城市在實際中突顯了四大問題：

一、以北京市為代表的機動車限購城市，置換需求、流通渠道嚴重受阻，交易周期延長，經營問題突出，嚴重阻礙了二手車行業乃至整個汽車產業的發展。

二、經營二手車的企業在買、租機動車指標的同時被動增加經營、人工成本，增加了企業負擔。

三、滋生了一些不合規範的操作方式，甚至引發法律糾紛，出現法律訴訟案件，給原車主、指標使用者均帶來較高法律風險。

四、二手車流轉過程中所有權與經營權無法實現分離，致使國家稅收嚴重流失。

建立二手車臨時產權登記制度、實現二手車商品化，在未來的二手車交易中的消費者權益保障和企業責任方面舉足輕重。臨時產權登記制度如果得以確立，將很大程度上降低流通成本、提高流通效率，對培育二手車經營主體、保護消費者合法權益、增加稅收、促進二手車行業規範發展將起到重要作用。

問題之三：誠信決定行業未來

眾所周知，促使消費者購買一輛二手車最大的動力是價格。

但由於我國尚未建立覆蓋車輛全生命周期的檔案記錄，且車輛技術參數、出險記錄、維修保養記錄、盜搶及法院查收等現有記錄並未對外開放。二手車經銷商和有意向的消費者只能通過4S店、保險公司以及第三方信息查詢機構查到車輛的部分信息，而且信息的準確性難以保證。

也正是這個原因，普通消費者無法充分了解每一輛二手車的車況，導致一般人不敢輕易購買二手車，因此信息不對稱帶來的誠信問題正成為二手車行業發展最大的羈絆。

據悉，調查顯示消費者拒絕考慮購買二手車的原因，有14.53%的人擔心質量問題，另有14.32%的人是怕買到事故車、泡水車。車況信息不透明，售後質量無保障，一系列潛在的消費風險，讓很多消費者直接選擇避而遠之。

不可否認，二手車行業的行業惡習已經傷透了消費者的心。

今年3月8日，中國消費者協會發布的《汽車互聯網廣告真實性專題維權報告》顯示，二手車行業利用網路平台進行虛假宣傳的佔比較大，且呈上升趨勢。互聯網汽車廣告投訴案件中，二手車已行駛里程或過戶等信息與網路宣傳不符的佔9.5%。二手車投訴主要集中於隱瞞車輛真實信息，存在事故車佯裝零事故、修改車輛里程等消費陷阱。

面對二手車交易量的提升，隨之而來的誠信問題，再次成為消費者和廣大二手車從業人士關注的焦點。