直擊美國最拖延工程：3公里地鐵線修了90年，耗資近300億

歡迎來到溜溜達達看世界，今天我們來聊一聊美國史上最拖延的工程-紐約第二大道地鐵線（Second Avenue Subway，簡稱SAS）。紐約第二大道地鐵線是紐約大都會捷運局規劃中的地鐵線，共包括四段，第一段是從曼哈頓島第 96 街出發，向南依次經過第 86、72、63 街，在第 63 街的萊辛頓大道銜接上百老匯快車 Q 線，貫穿曼哈頓駛向布魯克林。

第二段是從96街開到哈林區/125街，也是Q線的延長線。第三段是T線，從上城72街開始到下東城的豪斯頓街站，第四段是T線的延長線,從豪斯頓街站往南到下城的「漢諾佛廣場」。

紐約第二大道地鐵線全長3.2公里，預計將於2020年左右全部建成通車，屆時預計每日約20萬人次使用。2017年元旦時前夕，SAS第一段地鐵正式通車，第一段地鐵建設總耗資45億美元（約合人民幣近300億），這一消息，迅速在國內外引起了轟動，原因就是，這條短短3公里的地鐵線其實是美國一個近90年的拖延工程，然而90年後，它才僅僅完成了第一段。

為什麼說紐約二大道地鐵線是一個拖延近90年的工程呢？其實這條線路早在1929年就開始構思，當時紐約想要將高架鐵路改建為地鐵以改善噪音，但隨即到來的經濟危機讓地鐵項目被迫中斷，後來30年代經濟恢復後地鐵項目有一次被提上日程，但不久之後遭遇第二次世界大戰，朝鮮戰爭、越戰等嚴重影響美國經濟，地鐵項目遭遇沒錢的尷尬。

到了1966年前後，紐約市又重新提起了第二大道計劃並在原計劃基礎上增加了一段新線路，線路也於1972年開始動工了，但3年後，由於美國受到石油危機的影響，地鐵項目因資金斷裂而中斷。2007年，紐約市政府想要對老市區進行翻新工作，SAS地鐵被列入其中一個項目中，這一次還真的動工了，不過這個速度也是夠慢的了，10年後，SAS僅通車了第一段。

至SAS第一段通車，這個地鐵項目已經延期了88年，每次都因為各種各樣的理由中斷。甚至在通車儀式上，連紐約市長都在開玩笑：我們還生活在昨天的工程中。但尷尬的是，這個紐約市民等待了近1個世紀的工程，僅通車半小時就出現了信號故障，此外，許多地鐵都晚點了，這讓許多乘客表示不滿。

對於SAS地鐵項目的各種問題，一直處在漫長等待中的紐約市民已經見怪不怪了。不過這條線路還是值得期待四段全部建成的，因為這會是全美乃至全世界最美的地鐵線路之一，它不僅僅是一條地鐵，而是紐約史上最大的「地下藝術畫廊」。

每個站點都裝飾著各種藝術作品：在 63 街站，牆面上貼了瓷磚、玻璃馬賽克和覆膜玻璃，上面裝飾著紐約本土藝術家 Jean Shin 的作品高架「鐵路」； 第 96 街的4300張瓷磚貼片上，裝飾著具有透視效果Sarah Sze 的建築藍圖。

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