我這有本關於安全的秘籍，你要不要看看？

本人真正接觸摩托車是在2014年。回到家鄉，閑著沒事看老媽停在院子里上下班用的踏板車，動起了心思。

第一次跑是在一個周末的午後，從所在小鎮的省道跑了約166公里，歷時五個小時，路況比較複雜。

這次小跑算是一個測試。從此一發不可收拾。

第二次出發便是200公里外的老家，然後幾乎每個周末都要來一次小長途。

再後來自己另外買了摩托車，配齊了護具，沒事就和發小琢磨著周末該往哪裡跑。

這是第一次試跑，頭盔也是老媽的

和大多數摩友一樣，尤其是我們80後獨生子女，我們剛開始騎車也面臨來自家裡反對的聲音，認為這是極其危險，不允許我們騎車。

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但對於「任性」的我們而言，這只是一個愛好，一件自己喜歡的事情，既沒有違背倫理道德，也沒有違反法律法規，為何做不得？

所以我們有空了還是會出去，平安的回來就是給家裡最大的安慰，久了，家裡也不管我們了，注意安全就好。

這是第二次出發回200km外的老家

身邊的其他家庭知道後反對的呼聲都很強烈，不但對於我的行為很不解，也對我家裡為什麼放任我感到很疑惑。

為什麼大家覺得騎摩托車很危險呢，我認為是大家對摩托車的了解太片面

1

「大家對交通安全關注的角度不一樣」

通常人們更容易關注到的是路上發生事故的車輛而不是安全到達的車輛，而事實上安全到達的車輛數量遠遠高於發生事故的車輛。

所謂好事不出門，壞事傳千里，出一趟門回來，你只會和大家說看見幾輛車發生事故了。所以口口相傳，造成事故率高的錯覺。

2

「結構特性」

從車身結構特性上來說摩托車「肉包鐵」和汽車「鐵包肉」的安全性確實無法相提並論。

第三次出髮帶動了發小一起跑

3

「入門檻低」

一般只要身體正常的都具備操作摩托車的條件，年齡甚至低至十歲出頭的小屁孩，就擅自騎摩托車上路。

而這部分中的摩托車駕駛員由於未正式學習過，對交通法規不熟悉，在路上亂走亂竄，騎車技能也不過關。

從第二次開始就戴了手套，穿了長袖防晒。

我為什麼敢說我騎摩托車很安全，這得從我作為一個車迷說起。

十年前剛學車時，交規還沒有強制要求系安全帶，我就能夠在起步前很自覺的繫上安全帶。

而現在，我只要騎車就會戴上頭盔，就像開車繫上安全帶一樣，是最基本的主動安全行為，長途更是騎行服護具齊全。

自己買的第一輛摩托車

無論你是開汽車、騎摩托車或者自行車。作為交通系統的一員，我們都應該對自己的安全負責。

當事故發生在我們身上的時候，計較是誰的責任並沒有用。因為我們的人身財產已經受到傷害，而且我們很有可能為此受傷，甚至重傷死亡。

所有的交通事故，都是駕駛員的疏忽造成的。所以控訴其他車輛的駕駛員素質低下，我們不如去提高自己的安全意識，改善自己的交通習慣。

人與人之間相處，溝通非常重要

有效的溝通對於路上的交通參與者們很重要，因為溝通不到位，輕則打亂行車節奏，影響乘坐舒適性，增加磨損油耗等使用成本，重則會發生事故，更有甚者導致車毀人亡。

當你改變行車節奏時，燈光和喇叭，就能提示其他交通參與者。

再後來和發小一起換了驪馳

當我作為一名行人走來路上時，我會通過明顯的肢體行為來和車輛溝通，讓他知道我要改變行走方向。

把握兩個原則：

第一，嚴格遵守交通法規

第二，自己的行為盡量減少對其他交通參與者行進節奏的影響

如果能做到這兩點，每個人都嚴格對自己負責，承擔起各自的安全責任，交通狀況將會大大的改善，事故率將會大大的較少。

本文轉載自：汽車之家

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