C929大型客機項目已經立項 但是發動機依然要依靠西方產品
目前，中俄聯合開發大型寬體客機已經正式立項，中俄國際商用飛機有限責任公司已經掛牌成立。中俄聯合研製的這種大型客機的主要目標就是波音787和空客350，而且這款飛機估計的服役時間在2035年之後，這兩種機型在未來幾十年也會有較大的發展變化，所以說，中俄聯合研製的大型C929客機必須有更加高的要求才能與這兩種飛機進行競爭。
在航空工業中有這樣的一句話，決定研製什麼樣子的飛機的不是飛機設計師，而是發動機設計師。可見一個強大的發動機對於飛機來說多麼的重要。就連航空工業強國，俄羅斯在研製大涵道比的客機發動機時候也得請美國人幫忙，可見研製一款合格的民用航空發動機難度是很大的。中俄要想研製成功這樣的一款大型飛機發動機，而且是足以通波音787和空客350XWB飛機發動機相媲美的發動機更是難上加難。
中俄聯合開發的這款大型飛機設計的最大起飛重量在250噸五MX度，按照航空工業的一貫配置，這款飛機配置的發動機的推力應該在31.5噸左右，兩台的推力應該達到63噸，這樣才能滿足需要。而我國目前為C919研製的發動機存在推力過小，俄羅斯國內也沒有可以利用的現成發動機可以用。
目前世界上大型客機發動機主要生產廠商是羅羅公司，惠普公司和通用公司。目前波音787採用的就是通用和羅羅公司的發動機，而且就中俄兩國目前的情況來看，很美國的關係非常的不好，想通過美國公司引進能夠生產足以同美國大型客機競爭的發動機，未來可能會收到很多限制，不利於中俄大型客機的研發進程。我國同羅羅公司的關係比較緊密，而且英國目前同歐盟的關係也比較的微妙，
是我國大型客機C929初期的最理想選擇。
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