丁銳：用智充改變電動生活

中國儲能網訊：對北京智充科技有限公司（以下簡稱「智充科技」）創始人丁銳的採訪約在了5月24日下午2:30，記者匆匆趕到位於北京市朝陽區酒仙橋路國賓大廈10層的智充科技時，面對智充科技的辦公區，一時之間竟有點恍惚：一群埋頭苦幹的年輕人、四處放置的試驗機器設備……讓記者彷彿回到了熱火朝天做畢業設計的研究生時代

彼時，也是一群年輕人，懷揣著神聖的夢想，嚴肅、認真而又熱情忙碌。但惟一不同的是，眼前的這一群年輕人將夢想變成了現實，並在現實中給人們帶去了福利。僅這惟一的不同，就值得為智充科技在科技發展史的史冊上書寫濃墨重彩的一筆，而這一筆的開端自然得從它的創始人丁銳說起。

「世界是你們的，也是我們的，但是歸根結底是你們的。你們青年人朝氣蓬勃，正在興旺時期，好像早晨八九點鐘的太陽，希望寄托在你們身上。」採訪丁銳的全過程中，記者腦子裡一直閃現著毛主席的這句話。

其實，對於丁銳，記者是熟悉的，作為幾年前的《中國汽車報》同事，記者是不會想到這個年輕人能在今時今日創造出這樣一番成就，正如毛主席所說，「世界上怕就怕認真二字。」對於新能源汽車，丁銳是認真的，對於智充科技，丁銳更是認真的，也正是這認真二字，造就了今天的丁銳和智充科技。

車庫裡干出來的創業公司

「我們創業之初有11個人，擠在一個車庫裡做產品設計研發，那條件是相當的艱苦。」回想起2015年創業之初，丁銳至今都唏噓不已，11個年輕人，在那個已經熱起來的5月，懷揣著同樣的夢想，熱火朝天地奮戰……

從自帶光環的特斯拉辭職，丁銳並沒有任何遺憾，倒是非常感謝那段工作時光給自己帶來對充電樁事業的全新思考。

「充電樁市場分為兩大類，一類是面向C端,做APP，但這部分市場有很多潛在強勁對手，如百度、高德這類地圖入口，所以最後必然是死路一條。一類是面向B端,這其中又包含運營商和硬體設備製造商，當時的現實是國家電網、中國普天等大運營商已經開始動作，但他們不會把自己的系統給別人用，設備製造商們當時還只是在做標準模塊的組裝。沒有人去解決充電樁製造及運營的現實問題：充電難，普及難。」丁銳告訴記者，當時他就發現智能化一站式充電市場是一塊空白，市場上不缺充電樁，缺的是可以權衡各方利益的智能充電樁，既能填補大運營商涉及不到的細枝末節，又能夠調動小區、商場、寫字樓物業等潛在中小型運營商的積極性，智充科技正是因此而來。

充電樁行業的未來必然是共享式的，物業是充電樁的運營主體。弄清楚這個問題，丁銳和他的團隊成功踏出了第一步：讓物業擁有充電樁產權，自主運營充電樁，並通過運營充電樁項目獲取利潤，由此調動了物業的積極性。同時也提升了物業的服務水平，開電動汽車的業主滿意度也提高了。

要做便利所有人的事兒

解決了普及難題，剩下的就是如何實現智能化的問題。

「市場上缺少一套任何人都可以使用的「傻瓜式」充電樁。電動汽車用戶不需要下載任何APP或者辦卡，只需要充電時打開微信掃一下支付即可。」丁銳所介紹的這種不需要操作指南，所有人都會使用的操作設計，既針對電動汽車用戶，也針對運營商。

「底層硬體基於的是安卓物聯繫統，運營主體是微信公眾號。」採訪過程中，丁銳特地給記者看了一下智充科技和運營商們的微信公眾號，運營商買了充電樁，就可以充電、激活，並把它捆綁到自己的微信公眾號上，然後運營的所有費用直接打到他們的賬戶。「智充科技只需要賣給他們設備，給他們一行配置碼，運營商們就能在微信公眾號中具備運營能力，而這種能力可以說到了個人都可以用的程度。」丁銳將這稱為分化部署運營。

除了充電樁產品的普及，為保證產品應用效率的最大化，智充科技還做了很多努力，其中最讓丁銳自豪的當屬延時費的徵收，「去年初，智充科技針對延時費申請了專利。使用我們的產品，充滿電每拖一分鐘就需要交納一筆延時費，費用從0.1~1元/分鐘不等。這類產品特斯拉在去年底也開始應用了，他們叫資源佔用費。」

就在剛剛過去的5月中旬，由智充科技進行全套設計安裝的智充東方廣場充電站正式投入運營，並成為國內首座通過中國質量認證中心（CQC）充電新國標現場驗證的充電站。該充電站的充電輸出效能高達96.6%，接近物理極限，可同時為6輛純電動和插電混合動力汽車進行高速充電，將有效緩解東方廣場工作人群和周邊居民充電難的問題，提升東方廣場物業服務水平。另據丁銳介紹，目前智充科技通過部署的並列應用伺服器，可以實現1秒內響應200萬個用戶同時開啟充電樁，並且單用戶響應速度僅有0.3秒。

關於未來的那些事兒

從C1到C2再到C6、C9等產品的問世，智充科技正一步一個腳印的將自己的智能產品一步步多樣化，並一步步普及到市場的每一個角落。「以『農村包圍城市』的方法，我們如今已經累計簽訂了6萬台的銷售合同，擁有專利39項。另外與奧迪、寶馬、賓士等一線跨國車企也在談合作。」對於智充科技的產品，丁銳有的不僅僅是自豪，還有對未來的信心。

「智充1.0時代，實現的是智能硬體+去中心化，通過智能平台和微信客戶端，讓客戶自主運營，不需要依託於某一運營商，從而改變了傳統的運營商圈地模式，把工業級的充電設備運營難度下降到個人消費級別。」丁銳告訴記者，下一步他們將開始智充2.0時代——物聯網能源型公司的部署。而這新時代部署的基礎除了C2、C6等智能硬體設備以及運營商的普及，還有一項基礎數據的支撐。

在智充科技的會議室里，丁銳給記者展示了幾個平台所監測到的充電曲線。「我們記錄了每輛車每次0~100%充電期間的單體水平，每次的記錄數值我們都會形成曲線表，待到充電1000次後，我們將這所有的數據再進行對比研究，將得出來的結果用於提升能源行業的效率。」

通過這些數據的應用，電網可以實現均衡配電，B端用戶如公交系統、物流企業等可以實現低成本運力最大化……「如果說國家電網修的是物聯網能源的主幹道，那我們做的就是貫通用戶，打通各個角落的細枝末節，做物聯網能源的毛細血管。」丁銳說。

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