原煤調運？那都不是事兒

生產任務重！

原煤調運難！

最近，邯鄲洗選廠原煤調運工作遇到了前所未有的阻力和困難。5月上旬，受鐵路運輸等環節影響，曾一度虧調近萬噸，為全月精煤生產任務籠罩了一層陰霾。同時，因肥煤調運量不足，導致瘦煤庫存驟然加大，迫切的需要調入肥煤來配比入洗。

「必須馬上開通新三礦汽運原煤！」該廠黨政當機立斷，責令運銷科千方百計保證完成原煤調運任務。而新三礦距我廠2個多小時的車程，比其他礦井多出近一倍的時間，並且要途徑峰峰市區，路況顛簸複雜。自2008年以來改為火車進行運輸，停運10年之後再次開通，困難可想而知。

開通難！

跑煤炭生產部、跑運銷分公司、跑新三礦；與職能部門溝通、請領導批示；與運銷公司溝通辦理運煤卡片、與礦方協商運輸具體事項……半個多月時間裡，運銷科長武新剛帶領相關人員，多方奔走，多次協商，不知打了多少電話溝通聯繫，也不知熬了幾個不眠之夜，終於開通了新三礦汽運原煤。「武科長，新三礦第一車原煤馬上就要進廠了！」5月18日，電話里一句簡短的話，令武新剛欣喜萬分，也使運銷科全體職工激動不已。

運輸難！

汽運原煤開通之後，由於運輸路途遠，行車時間長，期間的安全問題不容忽視。為防止原煤在運輸途中出現被調包、以次充好等情況，運銷科聯合保衛科委派專人，在運輸沿線對運煤車輛進行路查，嚴格管控封條、票據、覆蓋情況等細節，力求萬無一失的將原煤安全運至廠里。

卸車難！

隨著源源不斷的汽運原煤「入駐」邯選廠，卸車存放又成了擺在運銷職工面前的一道難題。由於八道站台需同時存放肥精煤、焦精煤、瘦煤等多個煤種，場地空間有限，鏟車作業難度大。為了儘早卸車，不延誤生產，大家主動放棄吃飯和午休時間，將汽運原煤先卸到八道場地，再用鏟車翻裝進底開門，並運到煤坑，見縫插針進行搶卸和返裝作業，從領導到職工，連續多日下午七點之前沒有下過班，一舉解決了肥煤調運難題！

【責編：張國偉 編輯：薛瑞】

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