美國為什麼能把飛機造出個世界第一大？其中太多技巧值得中國借鑒

近日有人又重提有關引進安225,其中一個主要理由：充當航天器的空中發射平台，可惜烏方不可能出售僅有的一架安225,也不可能完成第二架安225的生產，再有一點，其過大過重，用途有限，單純製造它成本不合適。也許安225無法落戶中國，卻不意味著中國會缺少空中發射平台。

安225

很早以前有人就想到，使用飛機將航天器帶到空中，再發射出去，以求降低成本，但是需要一架非常大的飛機，這成了一個令人頭痛的問題。現在美國人已給我們提出一個新方案：打造專業的空間發射平台，為衛星、特別是近地軌道衛星提供發射服務。

Stratolaunch Carrier

這是由一家美國私營公司研發的一款特種飛機，代號：Stratolaunch Carrier，也是世界上最大的一款飛機，其全長76米，翼展117米，大於安225的機長84米，翼展為88.74米，擁有6台發動機，但總重只有222噸，比安225要輕了近三分之二，為主要是該機根本沒有設置貨艙。該機實際為一架雙體機，有二個機身，按照設計方案，該機在兩個機身中間的機翼下方，設有專門的掛載裝，以外掛火箭或太空飛行器等，最大載重可達250噸。

美國為什麼能把飛機造出個世界第一大？其實也沒什麼技術的機密，只是思路的變通，其中太多技巧值得中國借鑒。美國的方案並不是設計一架全新的飛機，而是進行拼裝。製造成本也一樣很低，主要部件來自於二架波音747客機，將其發動機、起落架、航空電子設備和其他部件拆下來；安裝到由輕型複合材料手工製造的機身、機翼上。

製造該機的目的只有一個：航天發射，追求低成本，尋求準確、快速地把衛星送入軌道，除了衛星，飛機可以承載追空天飛機的發射等。該機需要滑行3700米以上才能起飛，然後飛到大約9000米以上的高度，火箭或太空飛行器點火飛向軌道。預計可以將達約6100公斤的衛星發送至距地球表面180公里至2000公里的太空軌道上。

與傳統的火箭地面發射方式，這種方式可降低成本，不需要建設什麼發射場，地面設置也相當簡單，由於在空中發射，也可以節約大量的燃料，連著尺寸、重量及成本也會下降許多。

中國也造過雙體機

也許有人認為，製造這樣一架飛機相當難，其實難度比想像的低，我們也完全可以採用，無論從技術難度與製造成本上說，遠比去設計製造安225容易，這一點得服氣，美國人在開拓思路上確實值得學習！

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