不算渦扇15，J20五大優勢輕鬆碾壓F22引發六代機競爭！

軍情 05-28

WS-15第五代航空發動機全稱渦扇15「峨眉」渦扇發動機，是為我國第五代重型/中型戰鬥機而研製的小涵道比推力矢量渦扇發動機。WS-15主要用於雙發重型隱身戰鬥機殲-20。WS-15由606所、624所、614所、410廠、430廠和113廠等單位專家組織研製。

渦扇15的性能：最大加力推力：161865-181373N；中間推力：10522daN；加力耗油率：1.98kg/daN/h；中間耗油率：0.67kg/daN/h；推重比：9.7-10.87；空氣流量：138kg/s；涵道比：0.25；總增壓比：30.5；渦輪進口溫度：1850K；最大直徑：1.02m；長度：5.05m；質量：1633.7kg。

看得出，這是一款先進發動機，作為中國軍工在前期發動機研製的先進經驗融合國外的先進技術，這款發動機較其前任有了巨大的提升。

看一下前任AL-31F發動機的技術數據：最大加力推力　12258；中間推力(daN)　7620；加力耗油率[kg/(daN·h)]　2.00；中間狀態耗油率[kg/(daN·h)]　0.795；推重比8.17(按前蘇聯關於發動機干質量標準)；7.14(按國際上一般規定計算)；空氣流量(kg/s)　 112.0；涵道比　 0.60；總增壓比　 23.8；最大直徑(mm)　 1300；質量1750 (按國際上一般規定)。

不必不知道，一比就出來了。特別是之間推力，渦扇15達到了10.5，而AL-31F只有7.6，而渦扇15 的質量還小於AL-31F，由此在發動機這個環節上我們不必在擔心了。

實際上，就是不算渦扇15這個環節，在飛機的現實整體狀態上，J20殲擊機在以下幾個方面都比F22具有一定優勢。

一是飛機的氣動外形設計。J20的啟動外形採用了鴨式布局加長邊條的設計，加上全動尾翼的配合，在機動性能上明顯優於F22的常規氣動外形，而且中國已經解決了鴨式布局的前鴨翼的隱身問題，這是J20的領先所在。

二是飛機的進氣道設計，J20跟蹤創新世界先進技術，採用了先進的DSI進氣道，這個先進進氣道技術在F22研製時代是沒有的。涉及到先進的材料和控制技術，並不是只加了一個鼓包那麼簡單，而F22的斜切進氣道技術是上一代進氣道技術。兩種不同的進氣道在重量和進氣效率上有較大差距，這個也是J20的領先的重要方面。

三是J20的光電探測系統, 類似美國F35的光電分布式孔徑系統（EODAS），也被技術人員整合到殲-20戰鬥機上。殲-20是世界上第二架應用EODAS的戰鬥機，這個技術目前是非常保密的。這個也是優勢所在。