榮威i6海南環島試駕會，吉尼斯節油王再創佳績！

我們還是按慣例先從外觀開始說起，榮威家族式的前臉辨識度相當高，整體造型舒展大氣，車身線條一氣呵成，微微俯衝的效果恰到好處。LED日間行車燈和LED光導尾燈的應用很有科技感，16寸的輪轂說起來不大，但搭配在它身上剛好合適，沒有「頭大腳小」的不協調感，而且造型穩重。

進入車內，那個榮威代表性的大屏首先映入眼帘，這個屏幕可不僅僅是為了好看，功能極為豐富，除了在現在看來習以為常的語音交互、智能系統以外，還可以外接智能手錶、無人機、運動相機等等設備，說它是台電腦都不為過。內飾質感很棒，走線精準，用料很足，各處接縫均勻，只要是手觸到的地方除了中控台上方都是軟質材料，絕對是超越同級的水準，整體設計值得肯定！座椅寬大且柔軟舒適，有一定的包裹性。這裡要表揚一下後排空間，依託2715mm的軸距表現，身高為181cm的人調整好坐姿腿部空間為兩拳多，不知道的人以為是B級車都很正常。但缺點也是有的，比如擋桿後方的杯架和擋桿距離有點近，還有後排中間沒有頭枕。

動力表現也是可圈可點，1.0T發動機最大功率125馬力，最大扭矩170牛米。不知道大家還記得當年福特那台1.0T的沃德十佳發動機嗎？這兩款發動機在動力上差別不大，國產車低扭不足的情況在這輛車上並沒有顯現出來。起步動力輕盈，轉速爬升至1500轉以後力道很足，7速乾式雙離合變速箱盡職盡責，只要深踩油門，降擋迅速果斷，城市道路超車信心十足。但由於排量較小，時速超過110公里時速度提升會變慢，但不至於讓人著急，畢竟穩穩的「奔跑」才是它需要做的。

懸架的調校偏舒適，小顛簸抑制從容到位。但由於價格受限，中低配車型統一裝配為扭力梁式後懸，在遇到較大的炮彈坑式路面時有不夠穩健的感覺。轉向細膩阻力適中，很跟手，這種高級感做的不錯。低速時隔音表現上乘，在跑高速時A柱的風噪稍有些失分，但胎噪杜絕的不錯，整體來看比較滿意。

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