令台灣地區空軍膽寒的戰術偵察機的核心原因何在
江山代有人才出，一代新人換舊顏。早在JZ-6退出現役之前，國家已經在研製新一代的戰術偵察機。這是為了滿足未來戰場的戰術偵察需求，JC8F踏上歷史的舞台。殲8素以高空高速最為著稱，在改進型的殲C8F上也是表現的淋漓盡致。高達2.2馬赫的速度讓對方無所適從，其動力來源就是JC8F裝備的渦噴13B發動機。
上世紀70年代末80年代初，我國從國外獲得了米格一21MF和配套發動機P-13，最後結合渦噴7系列的特點參照研製成功了渦噴13系列發動機。當時渦噴13主要是為了配裝參照米格一21MF仿製的殲7Ⅲ戰機，其次才考慮到殲8的大改需要。渦噴13的設計研製於1978年開始到1987年結束，歷經10年，1988年2月國家批准設計定型。首翻期150小時。
後來中國科技人員又在渦噴13的基礎上改進研製了渦噴13B系列發動機。該發動機的研製始於1991年，1995年進行性能摸底試車，當時達到的加力推力為68.65千牛(7噸)，不加力推力達到47.56千牛(4.859噸)，整機重量為1.28噸。成為在當今數一數二的渦輪噴氣發動機，在世界上渦輪風扇發動機大行其道之時使用一款渦噴實在也是無奈之舉，因為這些戰鬥機已經不值得重新設計後機身容納新的渦扇了。
但是就因為渦噴13B強悍的性能使得用在JC8F上是如魚得水，JC8F憑藉高空高速在台海上空抵近偵察來無影去無蹤，對岸的飛機起飛後連北都找不著，我軍飛機已經返程。在JC8F裝備過程中曾經有使用渦噴14崑崙的經歷，不過後來卻又換回老的WP－13B，這其中有崑崙的具體原因。 JC8F能在台海上空的戰術偵察保持自己的地位全靠我國把渦噴做到了極致，不過渦噴還是渦噴，大型渦噴發動機還是開始走往盡頭了。
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