下半年這5款新車值得關注

最新 05-31

每年6月以後，各大車廠都會爭相推出重磅新車。特別在今年上半年，各種高性價比新車層出不窮，在准新車還沒降價，新車又即將推出之時，廣大消費者更是看得眼花繚亂。今天精心挑選出下半年最重磅的7款新車，並給出了價格和上市時間（部分為自己預測）絲毫不浪費大家的眼力和精力！

轎車篇

全新別克君威

預計售價：17.8萬起

預計6月內

新車保留了別克家族式的進氣格柵和溜背造型，配置方面，將搭載全景影像、車道保持輔助系統、HUD抬頭顯示、自適應巡航、無線充電等。動力方面，別克全新君威將全系搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，三廂版最大功率為188kW（254Ps），峰值扭矩為352Nm；旅行版最大功率為188kW（254Ps），峰值扭矩提升到400Nm。傳動方面，兩驅版本匹配9速手自一體變速箱，四驅版本匹配一台8速手自一體變速箱。

點評：上一代君威在2013年就曾做過一次小改動，但從銷量來看，君威的小改動顯然不足以吸引消費者的眼光。不過，此次全新君威的亮相倒是引起了相當大的關注度。全新君威此次的改動讓自己的定位更加清晰，與同家族的君越相比，雖然都屬於中型車的範疇，但君威的設計風格和動力系統明顯更偏向運動。而且相比於整個中型車市場，清晰的定位也更有助於全新君威衝擊早已穩定的中型車市場。從目前已知的消息中，全新君威的車身尺寸有較明顯變化，相比現款更長的軸距也讓一直被詬病的後排空間得以解決。總的來看，全新君威的整體風格更容易受到年輕消費者的青睞。

寶馬5系

預售價：45萬起

6月底上市

科技感和運動味兒將會是全新5系LI的主打亮點。科技感主要會在配置上有所體現，如智能輔助駕駛系統（搭載在7繫上的手勢控制等）、全景星空車頂、CARPLAY等。與此同時，在技術上如輕量化和底盤技術也進行了一定的優化。5系LI將採用寶馬CLAR平台，使用該平台的還有寶馬的7系。平台的亮點在於輕量化，在操控性和安全性比起現款5系將有不小的進步。新5系LI已經於瀋陽的大東工廠下線，正式上市時間為6月28日。

點評：寶馬近幾年給人有跑偏的感覺，從當初的偏重豪華型運動車變成了與其他豪華品牌比拼誰更豪華和誰更有科技感上去了。不過，這種舉動倒是讓人能理解，一方面寶馬不像保時捷等背後有土豪支撐，允許自己在造車理念上堅持到底，另一方面是當今消費者對汽車的口味兒正在改變，在寶馬的所處價位中豪華感和科技感是這部分消費者的主流需求。全新5系LI的推出不僅順應了市場在科技感豪華感上比現款更進一步，在操控性上也有所提升，茶哥對5系LI的市場倒是有所期待。

SUV篇

全新本田CRV

預計售價：17.98萬起

年內上市

全新本田CRV預計年內上市並且或將提供七座版本選擇。新車最大的變化在於發動機將搭載本田地球夢1.5T發動機，動力系統得到提升，競爭力更強。外觀方面，全新CRV將延續海外版的造型，顏值也有一定的提升，尺寸方面，率先在泰國市場推出的七座版車型，搭配2+3+2的座椅布局，軸距為2660mm，相比國內現款CR-V車型只有40mm的增加，而長寬高尺寸並沒有太大的差異。這樣的數據搭配七座茶哥相信就算日系在空間上的功夫再高也難以逆轉底子上的劣勢，七座或許只能成為噱頭？不過，以本田的聰明，進入國內後，應該會在這個問題上做出優化。

點評：王者歸來是否能成為全新CRV未來市場表現的主旋律？畢竟作為國內SUV的開拓者，一路以來CRV都取得了不錯的成績，而在去年更是奪得了國內日系SUV的銷冠。不過，面臨著老對手途觀、奇駿和RAV4的更新換代，據上一次換代已有五年的CRV在產品力上明顯處於落後的地步。總的來說，全新一代CRV必然會到來，並且還將帶著較大的變化面世國內市場，對於今年想購買緊湊級SUV的消費者不妨等等CRV會攜帶什麼樣的大殺器來與老對手們較勁。

長安CS55

預計售價：7-11萬

預計第三季度上市

CS55是定位在CS35和CS75之間的一款緊湊型SUV。新車的車身尺寸為分別為4500/1855/1690mm，軸距為2650mm。動力方面，該車將搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為156馬力(115kW)；傳動方面匹配一台6速自動變速箱。

點評：CS55還未上市，長安就做出了全系車型官降的大動作，這樣一來CS55或將以更為有競爭力的價格面世。CS55的出現意味著長安在SUV車型方面的構建基本完成，確實CS系列車型在SUV市場中的表現都可圈可點，此前CS75、CS35、CS15在銷量上都相當給力，相信這款車的到來同樣能夠得到大眾的青睞。而且根據定位來看，其競爭對手將鎖定帝豪GS等10萬左右的緊湊級SUV，若是價格與茶哥預測相差不大，該車的競爭力將會大大提升。

傳祺GS7

預售價：15.58-22.98萬

最快七月內

全新傳祺GS7可以看作是GS8的五座版也不為過，畢竟除了車身尺寸，GS7在外觀和內飾甚至是動力都如出一轍。從定位上而言，GS8的目的是對標漢蘭達和銳界的話，GS7則是要在途觀和CRV的手中搶市場份額。動力方面，傳祺GS7將搭載由廣汽自主研發的型號為4B20M1的2.0T發動機，最大功率為201馬力（148kW），峰值扭矩達到320牛·米，傳動系統採用6速自動變速箱。

點評：傳祺GS7一直以來最讓人感興趣的在於其價格上，畢竟新車與GS8相似程度極高，最明顯的僅在尺寸和座椅分配上有所區別。不過，僅從預售價來看，15.58萬的價格僅比GS8低了幾千塊錢，似乎有些高估自己，消費者完全可以加幾千塊換回來七座和更大的尺寸。茶哥認為，GS7的價格若是在14萬左右倒是更為合理一些，反正現在公布的僅為預售價，待上市時我們就能一睹究竟了。

買車後，這幾件事千萬別做！

買新車之後，大家都抱著非常興奮的心情，總想裝裝這，裝裝那的，但是，有幾種裝飾千萬要杜絕！不是說不能裝，而是裝了會起反作用，還不如不裝。

不知從何時起，給新車鋪地膠成了新車裝修的標準程序，說是為了防水。恰恰相反，開空調時水分凝結在地膠下難以蒸發，時間長了不僅發霉，還可能鏽蝕地板！

如果原車不是真皮座椅，盡量不要換真皮。因為後包真皮的皮質一般都很差，使用時間不長，就會出現龜裂、發白，這時後悔晚矣。

此舉真的沒有任何實用意義，小的碰撞後變形難看，大的碰撞也得換，起不到保護作用，還增加修理費用。

一定要明白一個到道理：任何防盜器都是人做的，對於想偷車的人來說都是形同虛設！其危害不僅如此，還會損壞原車電路，實在得不償失。

這是一種完全讓人看不懂的行為！人家原廠設計的方向盤本就是成品了，加一層套子，不僅影響手感，還會有安全隱患呢！

非原廠或競技設計的尾翼，除了裝B，真的沒有任何卵用！時間長了，搞不好跑高速再掉了，徒增煩惱和麻煩！

事實證明，普通車輛加裝的保險杠反而會增加自己和其他車輛的損壞程度，而且在與行人的交通事故中，導致行人更嚴重的傷害。人家越野車裝是有專門的用途的。

小物件會影響駕駛視線，轉經筒、香水盒等重物件則有安全隱患，如果車輛發生高速碰撞，很可能就直接飛出去傷到司乘人員。

為什麼中國車靠右開，日本車靠左開？

世界上大多數國家的車是靠右邊行駛的，有166個國家和地區，佔總數的66%；靠左行駛的有77個國家和地區。

2009年9月，薩摩亞全國的汽車開始「左傾」 /Flickr

為什麼有些國家汽車靠左行駛，有些則靠右？戰爭衝突、軍事侵略、政治博弈和經濟考量，無一不扮演著重要角色。

世界上大多數國家的車是靠右邊行駛的，有中國、美國、加拿大、古巴、巴西、德國、希臘、墨西哥和摩洛哥諸國等166個國家和地區，佔總數的66%。

靠左行駛的有77個國家和地區：日本、英國、愛爾蘭、澳大利亞、紐西蘭、印度、印度尼西亞、巴基斯坦、泰國、南非等，主要是英聯邦國家。如果按道路里程計算，全世界28%的可通行道路是靠左行駛的，72%則靠右行駛。

紅色表示右側行車，藍色表示左側行車 /Wikipedia

條條大道通羅馬，但要從左邊車道走

考古學家布萊恩·沃爾特斯認為，古羅馬人是靠左行駛的。他在靠近布朗斯頓山（Blunsdon Ridge）的採石場附近發現了路一側的車轍比另一邊要深。推車進入採石場的時候是空空如也，出來時滿載石頭，兩次重量不等，因此留下的印記深淺不一。通過這個細節，布萊恩推測古羅馬人靠左行駛。

在中世紀的歐洲，行車的左右最先根據騎士們的習慣決定。因為大多數騎士是右撇子，他們標準的戰鬥姿勢是右手持劍，左手挽盾持僵，劍鞘也懸掛在身體左側。同時騎士們偏愛左腳踩鐙、右腳跨馬的順序，也需要在路左上馬。因此當他們在路上行走時，自然選擇沿道路的左側，這樣就可以刺殺道路中間或右側的敵人。中世紀城堡的樓梯沿著順時針向上旋轉的原因也是如此，是為了讓右手持劍的士兵更好地防禦爬上樓梯來攻城的對手。