官媒曝光 世界上最先進的潛艇推進方式已被中國攻克

5月31日，官方媒體在關於中國工程院院士、海軍工程大學電力電子研究所所長馬偉明的報道中，出現了國產泵噴推進器樣機的鏡頭。結合該報道中海軍工程大學電力電子研究所教授劉德志稱「我們這些年來，每一個研究的課題都變成了我們海軍艦艇上的實際裝備」、馬偉明教授提及的「下一代核潛艇」、以及報道中頻繁出現的潛艇鏡頭來看，中國自己的泵噴推進器設計有可能已經實現了技術突破，並會被用在下一代新型核潛艇之上。

（圖）從官方報道中出現的文字說明及鏡頭來看，國產泵噴推進器設計有可能已經實現了技術突破

有軍事專家對「迷彩派」分析稱，靜音性是衡量潛艇戰鬥力與生存能力的重要指標，而在潛艇各種雜訊中，推進器的雜訊佔主要部分。隨著攻擊型核潛艇在安靜化和高速化方面的進一步需求，艇體主機的功率也隨之不斷增加，推進器的負荷也相應地不斷增大，這對推進器設計的要求也越來越高，傳統的多葉大側斜螺旋槳已漸漸難以保證良好的雜訊性能。因此，傳統海軍強國都加快了潛艇新型推進器的研究步伐，其中最重要的研究方向就是泵噴推進器。

（圖）泵噴推進器的外觀、結構都是各國重點保密目標，圖為「弗吉尼亞」核潛艇

公開資料顯示，英國、法國、美國等最先進的潛艇率先採用了泵噴推進器，如英國的「特拉法爾加」(Trafalgar)級、「前衛」(Vanguard)級、「機敏」(Astute)級，法國的「凱旋」(Le Triomphant)級，美國的「海狼」(Seawolf)級、「弗吉尼亞」(Virginia)級等。研究應用表明，泵噴推進器的推進性能和降噪效果明顯優於傳統多葉大側斜螺旋槳，有相關資料指出，美國的「海狼級」核潛艇最高航速可達38節，在低速航行時，「海狼級」雜訊甚至能達到90-100 分貝，接近海洋的背景雜訊。

（圖）泵噴推進器的推進性能和降噪效果明顯優於傳統多葉大側斜螺旋槳

泵噴推進器是由導管、導葉和葉輪構成的組合式推進裝置，導管是剖面為機翼翼型的環狀結構，葉輪是主要做功部件，導葉為一組與來流成一定角度的固定葉片。由於裝上減速導管和整流定子，泵噴推進器可以推遲空泡的發生，降低船舶雜訊，並提高推進效率，提高臨界航速。因此除了攻擊型核潛艇之外，高速魚雷也在越來越多的使用這種推進器技術。

在剛剛過去的5月18日，中船重工官方媒體平台報道了一則消息稱，5月16日至17日，海軍司令員沈金龍在中船重工董事長鬍問鳴的陪同下，看望慰問中船重工渤船集團和719所等單位長期奮戰在祖國西南一線的幹部員工。有媒體分析認為，中國海軍司令視察的消息表明中國新一代核潛艇或已經開工建造。而這些消息也與馬偉明教授提及的「下一代核潛艇」在時間點上非常巧合。

（圖）從劉德志教授「我們這些年來，每一個研究的課題都變成了我們海軍艦艇上的實際裝備」來看，中國自己的泵噴推進器可能已經用在下一代新型核潛艇之上

在更早前的2016年8月，渤船船廠官方首次對外證實，該廠已經安裝新型總裝生產線，在當時就被認為是用於開建解放軍最新核潛艇，到了今年4月，多家國內媒體報道了渤海船廠新建「巨無霸」總裝車間的內部照片，外界根據曝光的照片分析認為，其可以同時進行兩艘核潛艇的總裝作業，這也是中國核潛艇產能擴大的重要標誌。

本文未經「迷彩派」許可禁止轉載。如果您想每天都獲得新鮮熱辣的軍事資訊，參與更多互動，歡迎搜索並關注「迷彩派」微信服務號：micaipai，或者「迷彩防務」微信訂閱號：mcpmil。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！