美軍新型潛艇救援系統就位，比中國海軍的英國貨深一倍

5月1日，加州，美國海軍最新的「潛艇深潛救援與加壓系統」SRDRS被裝上軍事海運司令部租用的商業海洋工程船HOS Dominator號出海訓練，意味著美軍歷時十多年研製的新一代潛艇救援系統形成初步任務能力IOC，取代服役31年之久的DSRV救援潛艇。具備全球72小時快速響應，610米救援和5個大氣壓轉運能力。

按照三個階段，新的SRDRS由三部份組成：

第一階段

2006年交付的水下評估作業系統AUWS，其實就是一套工作深度610米的剛性深潛服ADS 2000，用於救援人員先下水去探摸和評估潛艇遇險情況，清楚障礙，做救援的前期準備。不過目前這項工作逐步被ROV遙控水下潛航器取代。

第二階段

2008年交付的耐壓救援模塊系統PRMS，也就是一個有纜遙控救援潛艇，有多個姿態推進器，運動控制更靈活。對接艙口採用類似F-35B戰機三軸旋轉尾噴管那樣的設計，2軸旋轉，能適應最大傾斜角45度的介面對接。裡面容納2名操作人員和16名遇險艇員。工作深度610米，4級海況可用，抗2.5節海流，具備5個大氣壓的增壓。

第三階段

2017年交付的

減壓系統SDS：看上去像船上的幾個集裝箱，它們能和救援模塊PRMS對接，在保持5個大氣壓的情況下把艇員安全從救援模塊PRMS轉移到加壓艙里，也就是所謂壓力下傳輸能力TUP，然後繼續進行治療，以及緩慢減壓減壓，減少減壓病的風險。整套系統可以容納155人，滿足美軍潛艇的需求。

跟上一代DSRV相比，具有以下特點：

1、工作深度更務實：上一代DSRV工作深度5000英尺（1500米），但最新SRDRS設定工作深度2000英尺（610米），與美軍潛艇的極限深度相適應，再深潛艇被壓碎了也沒用。多說一句，中國海軍進口英國的最新的LR-7救援潛艇號稱工作深度超過300米。

2、有纜供電時間長：耐壓救援模塊PRMS是有纜繩遙控模式，而不是DSRV的電池自主航行，這樣就不需要每次2小時的充電時間，可以爭分奪秒，多次往返水下實施救援；

3、72小時全球部署，模塊化商船搭載：SRDRS全套設備都可拆解後支持空運、鐵路和陸運，並且滿足條件的普通海洋工程船舶就可以搭載，確保72小時內部署到全球任何地方開展第一次救援，所以一套就夠全球救援用；而上一代DSRV自身雖然也可以72小時空運，但「母船」必須是經過介面改造的美軍潛艇，使用靈活性遠不如找一艘商船；也不用等待慢吞吞的專職潛艇救援艦。

4、具備壓力下輸送能力：即可以在保持最大5個大氣壓情況下，把遇險人員從救援模塊RPMS安全傳遞到船上的加壓治療艙，減少了的減壓病的風險，也提高了減壓治療的效率。

5、體現潛艇救援的「系統」性：潛艇救援可不是一個深潛器了事，而是從72小時全球運輸，第一步的水下評估探摸，到深淺救援潛艇，到壓力轉運，到減壓治療，一整套體系設計；

6、體現國際性：自「庫爾斯克」失事以來，潛艇救援越來越體現國際合作趨勢，畢竟和平時期人命比軍事秘密更重要。2008年5月-6月，在挪威參加Bold Monarch演習，與挪威/荷蘭/波蘭潛艇進行13次對接，運送203人次。而至今，英國、澳洲、加拿大、俄羅斯、巴基斯坦、印度、挪威、義大利、以色列、瑞典、西班牙、新加坡、荷蘭、法國、中華人民共和國的人員，都在SRDRS上體驗過。

7、軍民融合：一個SRDRS所有權歸軍方，但平時由私營企業「鳳凰國際」經營和維護，畢竟這時候外軍都能參加，自己的私企算啥。二來雖然SRDRS號稱可以跟滿足要求的商業海洋工程船組合，但美軍早已在全球範圍內篩選和和確定了一批名錄，所謂VOO船列表，緊急情況下可以迅速找到最近的海洋工程船，在全套SRDRS空運往事發地的同時，安排好VOO船備妥待命，進一步提到全球快速響應能力。

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