專做性能車的賓士 AMG，新能源當道下也要歸順時代

剛剛度過自己的 50 周年大壽，賓士旗下的高性能子品牌 AMG，即將在下半年的法蘭克福車展上，推出融合 F1 技術的混合動力終極超跑（hyper car）——AMG Project One。兵鋒直指近年來出盡風頭的三大超跑之巔：法拉利 LaFerrari、邁凱倫 P1 和保時捷 918。

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雖然 Project One 用上混動已經板上釘釘，不過這畢竟是用來和同為混動的「三大神車」較勁的 hyper car，可以說是獨立於常規產品線外的特殊存在。然而這兩天，這個往年以大排量自然吸氣引擎著稱的高性能品牌，其首席執行官 Tobias Moers 首次透露了對於混動乃至純電動量產車的興趣。

據 Automotive報道，在談及混合動力時，Tobias Moers 表示 「為什麼不呢？我們沒有能力改變未來（的方向），我們需要去適應新的要求和法規，我們必須向前看，去找到新的創造性的解決方案。」

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年初的日內瓦車展上，賓士 AMG 發布了已上市跑車 AMG GT 的四門概念版本——GT Concept。雖然賓士為它搭載了一套混合動力系統，但畢竟身為概念車，有些激進的新設定也屬正常。Moers 此次也證實，量產版的 GT 四門跑車將會在 2018 年，換上常規汽油機上路。

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不過，就像 Moers 所說 「創造性的解決方案」，他還表示 GT 四門車的插電混動版本將 「不會太遠」。這番表態意味著，GT Concept 上那套名為 EQ Power+ 的混合動力系統，並不僅僅是只在概念車上展示的早期研究，而將在不遠的未來用於 AMG 的量產車。

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早在 2013 年，賓士就推出過鷗翼門超跑 SLS AMG 的純電動版本——SLS AMG Electric Drive。AMG 並非從未觸碰過新能源，但這台電動超跑只是一次小規模的嘗試和探索。

當然，由於賓士集團在混動、純電等新能源技術上還是有所積累的，AMG 用上混動在技術上並不會有什麼障礙。賓士在 2014 年就發布了旗下首款插電式混動車型 S500 Plug-in Hybrid，加長版本 S500 eL 在國內已有銷售。

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真正要說有什麼障礙，恐怕是性能車死忠們心裡的那道坎。最近十年多來，AMG 經典的 6.2L V8 發動機，給這一代車迷留下了深刻印象，也曾給品牌烙下了大排量自然吸氣的烙印。如今，雖然新一代增壓引擎已經徹底取代了自然吸氣，但混動和電動畢竟是全然不同的物種。

在不可逆轉的新能源趨勢下，眾多高性能車品牌不得不面臨抉擇：堅守內燃機的榮光，還是擁抱混動與純電。

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法拉利對於自家的頂級限量車型堅持 V12 自吸不動搖，連渦輪增壓都不願染指，卻也接受了電動機作為輔助動力。蘭博基尼則已經在概念車 Asterion LPI 910-4 上進行了混合動力超跑的嘗試。更積極的是保時捷，他們的純電動四門跑車 Mission E 按計劃將在兩年內量產。

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從普通混合動力、插電混合動力乃至純電動，新能源取代常規內燃機早已是大勢所趨。高性能車雖然從銷量看只是極少數，卻是汽車行業技術巔峰的最佳體現。在越來越嚴苛的排放法規要求下，不僅是獨立的小廠會面臨挑戰，AMG 這樣背靠巨人的品牌也不得不為未來而轉型。

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